豪沃轻卡6.2米-盈翔鑫盛(推荐商家)

不久前，济南众鼎物流有限公司（简称：济南众鼎）的股东、车队队长曾繁健在接受《卡车之友网》专访时坦率的说，如果将渣土运输事业当做一场漫长的人生之旅，那么，重汽豪沃渣土车就是其渴望一路相伴相随的致富伴侣。作为专注于城市渣土运输的物流公司，济南众鼎通过采用中国重汽豪沃***、***的渣土车辆，一方面打造智慧渣土的核心竞争力，推动了济南城市建设的产业升级，一方面也让公司运营***，赚了个盆满钵满。

济南众鼎是济南现有超过100辆大型渣土车的三家运输公司中的一家，目前在运车辆117辆，主要承接市政公用工程、土石方工程、园林绿化工程、***工程等运输业务。

《卡车之友网》获悉，目前，济南众鼎使用的渣土车全是豪沃品牌。“买车就是为了***。哪款车能让公司的利润较大化，我们就购买哪款品牌的渣土车。”曾繁健并不讳言公司为啥全部购买豪沃渣土车的原因。“购车前，济南众鼎进行了大量的市场调研。通过对比分析，我们发现，重汽豪沃渣土车具有皮实耐用、动力强、油耗低、***服务好等几大优点。”曾繁健说，十年间，济南众鼎前后采购过五家品牌的渣土车，重汽豪沃渣土车用出色的性能***终脱颖而出。

事实上，重汽豪沃自卸车不仅备受济南众鼎的青睐，也赢得了济南整个渣土运输市场的芳心。数据显示，目前，重汽豪沃自卸车在济南的市场占有率高达75%。“我们周边很多小的渣土运输公司也都采购豪沃自卸车，一方面源于中国重汽在国内市场的超高影响力，以及是家乡车的原因，另一方面也源于重汽的车辆确实好。”曾繁健说，更重要的是，豪沃的二手车可以卖个好价钱，“残值率很高。”

曾繁健告诉《卡车之友网》，一般而言，一辆渣土车使用三年左右就必须转手出去，否则很难再卖上个好价钱，但豪沃的二手车在当地一般都是使用4年左右才转手，并能卖到很好的价格，豪沃轻卡6.2米，且二手市场供不应求。

现在主力物流车是x3000，潍柴p13发动机。还有一款m3000***稍低，重量轻。

重汽，重汽产品线太多，好的有汕德卡，豪沃T7。低端产品也很多，比如我们济宁产的浩瀚。重汽老款力大，拉煤的多，驾驶室质量垃圾。前几年有过一款短命的A7，有自动挡版本，还有气囊悬挂，比法拉利还稀有，没人要，我卖过一台12年的，才6万多。

T7驾驶室好，差不多国产第1高，光台阶就4个，脚踩的地台比人都高。内饰设计合理，有16档版本。

汕德卡国产好，哪都好，就是太贵，而且算安全的驾驶室设计，气囊连接点位置高，***杠位置高，安全性好。路上发生的事故案例***能说明问题。开过汕德卡的都知道。我们这边报价46万多，国产第1贵，T7440双驱上路才35万多，善德卡c7上路得50万左右，这只是一个车头的价格。不过贵有贵的好，man发动机和zf的16速变速器是普通重卡比不了的，差距不小。

东风，俗称二汽。湖北产，国内一线大厂。主力产品就是天龙，天龙这车说实话，好车，国内匹配康明斯好的一款车。但是，维修费贵啊，说起来都是泪，我有一辆10年的天龙，修离合三件套贵的我怀疑人生。天龙就是完完全全为了高速长途干线物流，天龙还有一款发动机是大名鼎鼎的雷诺发动机。天龙款太多，低配高配差别很大。东风的矿山运输做的也非常不错。

龙卡，国内少有的长头卡车，特点是重量轻，价格便宜到白菜价。但是！这车开起来就是受罪啊，换挡杆直插在变速箱上，换挡震的手发麻，连空调都没有，很多车主都是后加的空调。但是也因为它优缺点很明显，对他的评价在车友圈两级分化。还有一点就是龙卡的潍柴发动机很多都是290马力的，连经销商都不知***体是290还是336还是310。龙卡还有一点就是视野很多驾驶员不习惯，开惯了平头车的驾驶员不会开这个。美国长头车多，因为路况不一样，美国路宽地大，长头车做的很大，里面很舒服，但是国内真的不适合长头车。而且因为龙卡极其不好的舒适性驾驶员工资都比普通的贵，加钱都不好找驾驶员。

别的卡车企业还有红岩（依维柯），江淮，柳汽，徐工，等等，在北方市场保有量少，用户不认，在南方市场表现不错。

关于发动机，国内两大主力就是潍柴和康明斯，康明斯是***早国产的国外品牌。第三发动机就是锡柴。道依茨什么的产量少，用户群也少，今天先不讨论。（排名是按产量，不是按质量）发动机质量都很好，关键是驾驶员怎么使用。这三大家都是国内一线大厂，研发水平，质量把控，细节做工，等等都是完全没问题的，与国外大厂的水平有差距但不大，***起码颠覆你的认知，我们中国的发动机并不差，我们中国的发动机并不差，我们中国的发动机并不差！国内百万公里无大修的比比皆是，我曾经收过一辆10年生产的欧曼6，潍柴380p12发动机，96万多公里没修过，缸体油底壳以上连渗油都没有，当然啦，油底壳垫子会渗油，这也说明国产发动机很厉害。发动机变速箱的好坏很大程度取决于驾驶员，如果是车主自己开车的话会很爱惜，如果是雇的驾驶员开不好的发动机就遭殃啦。

关于油耗，这个真的没法定论，车重，驾驶员水平，路况，货物，等等各种原因太多了。祝偷油的油老鼠出门被车撞死，老婆改嫁儿子改姓。

我们这边的用户换车周期一般是2年，有的一年，有的几个月，这样永远开新车，折旧都算在挣的钱里面了，自用户都懂，车款还是那些，车永远都是新车，路上也放心。我们这有个老板，玩10多辆龙卡，一年就换车，驾驶员路上也不用担心车坏，时效高。比如拉生鲜，菜，水果，快递，路上耽误一个小时都是巨大的运费损失，如果是因为车辆故障那就很烦恼了，所以10几个月换车是正常的。

总之，国产车水平不错，进口车确实好，但不适合国内。国外一线品牌是一个阵营，国产车是一个阵营。世界上卡车就这两派，因为第三世界没有卡车生产能力。哈哈哈。各位老师，知友，车友，有机会一定要开一开近2年生产的国产牵引车，驾驶感受不输合资小轿车，气囊减震座椅舒服的很，方向盘，油门，各种电子辅助颠覆你的传统认知。我们的卡车人真的是在认真造车，我们中国工程师也有工匠精神，也有创新精神。进步快的什么程度，16年生产的豪沃T7和18年生产的同一款车之间都有很大的差距，一开就能感觉出来。

当然啦，国外一线大厂，斯堪尼亚，奔驰，沃尔沃，雷诺，MAN，等等依旧是我们的标杆，是我们奋斗的目标，认清差距，努力追赶，希望我们中国也能造出像他们一样的车，希望卡友都能拥有适合自己的车，一路平安发大财。

还有就是，国内的小厂，小作坊生产的卡车水平也不错，对，就是四不像，没合格证的拼装车，这玩意放在国外不发达地区也是神一般的纯在。南方有很多四不像拼装车水平相当高，北方也不差，北方小作坊改的工程作业车也达到了很高的水平。而且这些都接收定制！对！纯手工定制！只要有钱，540的国5发动机都给你装上。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，多年来获得中国重汽集团“销售标兵奖”、“特别贡献奖”等殊荣。

纯电动冷藏车 配大容量电池

冷藏车在工作时，不仅仅车辆的行驶需要用电，货箱内的冷机也需要消耗电能，因此配备了容量较大的鹏辉多元复合材料锂离子电池，容量达到了93.4kW.h。由于目前市面上的纯电动冷藏车的数量较少，而需求普遍存在，因此纯电动冷藏车颇受欢迎。

东风纯电动轻卡，较大的优势是作为新能源汽车的身份，不仅仅享有***财政补贴，更重要的是在深圳地区还能享受不限行的“特权”，足以吸引城市物流的用户。