欧曼系列重卡物流车-福田重卡-欧曼重卡***(查看)

货车及半 挂牵引车 汽车

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乘用车及 客车 半挂车 挂车 其它挂车 汽车列车

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二、中重卡产品常用术语介绍

术语解释

(GB1589)汽车及挂车单轴的大允许轴荷的大限值 单轴

车辆类型 挂车及二轴货车 客车、半挂牵引车 及三轴以上（含三 轴）货车 每侧单轮胎 每侧双轮胎 每侧单轮胎 非驱动轴 每侧双轮胎 驱动轴 大允许轴荷大限值 6000 10000 7000 10000 11500

状态区分号 R:右置方向盘 数字:国三排放 字母:国四排放

气压制动型式： 轴距≦4 米： A：2 轴，欧曼系列重卡平板车，非全驱 B：3 轴，非全驱 C：4 轴，非全驱 轴距 4.5～≦5 米: G：2 轴，非全驱 H：3 轴，非全驱 J：4 轴，非全驱 轴距＞5.5 米： N：2 轴，非全驱 P：3 轴，非全驱 R：4 轴，欧曼系列重卡物流车，非全驱 S：2 轴，全驱 U：4 轴，全驱 轴距 4～≦4.5 米： D：2 轴，非全驱 E：3 轴，非全驱 F：4 轴，非全驱 轴距 5～≦5.5 米： K：2 轴，福田重卡，非全驱 L：3 轴，非全驱 M：4 轴，非全驱

16 中、后桥吃胎 17 轮胎局部龟裂 18 前轮吃胎

中、后轴变形 轮胎质量

胎面花纹、帘线强度、帘线刚度、轮胎橡胶配方，不同的橡胶配方、帘线强度、帘线刚 主要原因 度可以获的质量轻、耐磨性加倍的轮胎，反之亦然。 用户在小修理铺换胎或倒胎时， 修理工不按工艺规程操作是造成前束变化和轮辋变形的 主要原因 重要原因。 轮胎在转向时的磨损公式为 RW =km2.3 V4.6 /R2.3 ，欧曼系列重卡牵引车，轮胎转向时磨损率是速度的 4.6 次方， 是总 主要原因 质量的 2.3 次方， 是转弯半径的 2.3 次方分之一， 转弯速度减小 1 倍， 磨损率降低 24.5 （个别用户） 倍；转弯半径减小一倍，磨损增加 5 倍。