重汽轻卡5.2米-盈翔鑫盛(在线咨询)-重汽轻卡

不久前，济南众鼎物流有限公司（简称：济南众鼎）的股东、车队队长曾繁健在接受《卡车之友网》专访时坦率的说，如果将渣土运输事业当做一场漫长的人生之旅，那么，重汽豪沃渣土车就是其渴望一路相伴相随的致富伴侣。作为专注于城市渣土运输的物流公司，济南众鼎通过采用中国重汽豪沃***、***的渣土车辆，一方面打造智慧渣土的核心竞争力，推动了济南城市建设的产业升级，一方面也让公司运营***，赚了个盆满钵满。

济南众鼎是济南现有超过100辆大型渣土车的三家运输公司中的一家，目前在运车辆117辆，主要承接市政公用工程、土石方工程、园林绿化工程、***工程等运输业务。

《卡车之友网》获悉，目前，济南众鼎使用的渣土车全是豪沃品牌。“买车就是为了***。哪款车能让公司的利润较大化，我们就购买哪款品牌的渣土车。”曾繁健并不讳言公司为啥全部购买豪沃渣土车的原因。“购车前，济南众鼎进行了大量的市场调研。通过对比分析，我们发现，重汽轻卡，重汽豪沃渣土车具有皮实耐用、动力强、油耗低、***服务好等几大优点。”曾繁健说，十年间，济南众鼎前后采购过五家品牌的渣土车，重汽豪沃渣土车用出色的性能***终脱颖而出。

事实上，重汽豪沃自卸车不仅备受济南众鼎的青睐，也赢得了济南整个渣土运输市场的芳心。数据显示，目前，重汽豪沃自卸车在济南的市场占有率高达75%。“我们周边很多小的渣土运输公司也都采购豪沃自卸车，一方面源于中国重汽在国内市场的超高影响力，以及是家乡车的原因，另一方面也源于重汽的车辆确实好。”曾繁健说，更重要的是，豪沃的二手车可以卖个好价钱，“残值率很高。”

曾繁健告诉《卡车之友网》，重汽轻卡6.8米，一般而言，一辆渣土车使用三年左右就必须转手出去，否则很难再卖上个好价钱，但豪沃的二手车在当地一般都是使用4年左右才转手，并能卖到很好的价格，且二手市场供不应求。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，多年来获得中国重汽集团“销售标兵奖”、“特别贡献奖”等殊荣。重汽轻卡

近几年在***补贴政策的推动下，新能源轻卡市场发展非常迅速，重汽轻卡4.8米，但为增强企业自身竞争实力，适应市场竞争，***补贴政策已经在逐渐退坡，预计在2020年完全取消新能源车辆补贴政策，取而代之是***在税费和路权等方面的组合政策，坚定不移地发展新能源物流车。

那么下面我们在完全不考虑政策要求的背景下，重汽轻卡5.2米，来分析比较纯电动轻卡的全生命周期成本，说说未来纯电动轻卡市场到底会如何发展。

由于电池容量和整车配置的不同，整车购置成本差异较大，目前大概价差在5～10万元，预计2020年这个价差将缩小到2～5万（包括购置税的减免）。为了简化问题，我们只检验因油电价差，纯电动轻卡节约费用的何时能收回购车时多付出的购置成本。

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提到物流货运，可能大家想到的都是大块头的“擎天柱”、启动时的滚滚黑烟、自带超大盲区的高高驾驶室、强大执拗的惯性、坚决不敢并驾齐驱的恐惧……

为商业流通创造了巨大价值的货运体系从来就不被人们善待，尤其是物流车通常都会有着高能耗、高排放、高污染的特点，这三高的帽子，是我国节能减排和环境治理的重要对象，也是城市管理者也对他们又爱又恨的原因。

纯电动物流车经济性显著，除了城市交通、环境的压力外，更多的是源于自身的硬需求和市场供应的推动。随着***目录的明确、各地路权的放开、用电成本的下降，都将强烈刺激电动物流车产销量。在政策利好、运力需求增长、技术进步、成本下降、产品供给增加等因素的影响下，纯电动物流车将是新能源产业链中具有爆发力的环节，将逐步成为新能源汽车发展的“领跑者”。