金盘汽车行位压条，加工杂质更少
金盘汽车行位压条产品的材料的平均颗粒直径直接影响到材料放电的状况。石墨材料的平均颗粒越小，材料的放电越均匀，则放电状况越稳定，表面质量越好，损耗情况越小；平均颗粒越大，在粗加工中能获得更好的去除率，但精加工表面效果较差，电极损耗较大。材料的抗折强度是材料强度的直接体现，显示材料内部结构的紧密程度。强度高的材料，其放电的耐损耗性能相对较好，对于精度要求高的电极，尽可能选择强度较好的材料。固有电阻率较大的石墨材料，放电速度会比电阻率小的慢。固有电阻率越高，电极损耗就越小，但固有电阻率偏高时，放电的稳定性会受到影响。石墨的硬度比金属材料要高，在切削时刀具的损耗比切削金属要大些。与此同时，硬度高的石墨材料在放电损耗方面的控制。
金盘汽车行位压条，技术提升更快
迅猛发展的中国汽车工业为国内的汽车模具带来了广阔的发展空间。此外由于成本和市场的因素致使发达***模具制造的***也逐步向以中国为代表的发展中***转移。国内外的综合因素促进了国内汽车模具压条工业高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。据统计，2012年中国的***骨干模具企业达到近110家。其中，汽车模具压条约占37%，中国已成为名副其实的汽车模具制造大国。我国的汽车模具产能在世界上***优势，但是，由于国内汽车模具压条企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车行位压条行业的一大缺憾。
金盘汽车行位压条，加工环节更严谨
金盘汽车行位压条对于冲件材料较薄、模具配合间隙较小、冲件又不允许加大的过渡圆，为了得到良好的凸凹模配合间隙，一般在图形拐角处也要加一个过渡圆。因为电极丝加工轨迹会在内拐角处自然加工出半径等于电极丝半径加单面放电间隙的过渡圆。金盘汽车模具压条产品在生产过程中一定把程序单与制作好的纸带逐条进行校对，用校对好的纸带把程序输入控制器后才能试切样板，对简单有把握的工件可以直接加工。对尺寸精度要求高、凸凹模配合间隙小的模具，必须要用薄料试切，从事切件上可检查其精度和配合间隙。如发现不符合要求，应及时分析，找出问题，修改程序直至合格后才能正式加工模具。这一步骤是避免工件报废的一个重要环节。根据实际情况，也可以直接由键盘输入，或从编程机直接把程序传输到控制器中。
