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自动化发电机组的控制

（2）可编程序控制器控制。可编程序控制器（PIX）是专为工业环境而设计的，其控制 电路简单，可靠性高。采用的可编程存储器，用于存储用户指令，通过数字或模拟的输人/ 输出，实现对发电机组的自动控制。

采用PLC控制的自动化柴油发电机组，防音型发电机出租，其传感器和执行元件与继电器控制的相同，不 同的是由PLC （多采用西门子公司的S1MATICS5和S7系列）完成继电器的控制功能。但 PIX输出触点容量较小，一般只能带动2A以下负载，带动大容量负载必须通过固体继电器。为了避免输出端相互干扰，PU：和固体继电器间通常应有阻断二极管，重要控制部分 还要互锁（外部）。

（3） 单片机（微机＞ 控制。目前，自动化程度高的发电机组的主控制器一般采用发电机 组专用的单片机，使系统控制电路更为简化，功能更强，可靠性更高。如DSE509、 MEC20、EGT1000专用控制器，当市电及发电机电压信号接人时，能对油压、水温、油温、转速进行检测，同时能控制市电、内燃机电切换电路，并有综合报警功能。其中 EGT1000还具有远程监控功能，系统运行数据和监控信号可通过多路专用线路、RS232接 口、调制解调器和电话线送到监控中心，做到无人值守，自动投人运行与退出运行。

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为了使柴油机保持正常运行，延长其使用寿命，除正确操作外，还必须定期地进行系统、细致的检查、调整和清洗，预防早期磨损的各种故障发生，充分发挥柴油机的工作效能和经济性能。因此，柴油机有严格的***制度，应认真做好各项***工作。

柴油发电机结构及使用环境条件不同，***要求与方法也不同，应按照使用说明书的要求和具体工作环境情况，制定出切实可行的***与维护制度。下面以几种小型柴油机为例，介绍其***周期与内容。

1. 风冷式柴油机***

(1) 每班***(每工作8?10小时)。停车前观察运行中有没有异常现象；检查燃油箱及油底壳的油***是否足够，如不足应及时添加规定牌号的柴油与机油；淸洁柴油机外部，静音发电机出租，及时排除漏油、漏气故障；检查各联接件及接头的紧固情况，如有松动应及时锁紧：在灰尘大的地区使用时，应检査空气滤清器及冷却风道是否堵塞，必要时加以清理；拆下气门室盖. 在气门摇臂的油孔处加注适量机油。

(2) 一号***(每工作50小时)。完成每班***的全部项目；采用泡沫塑料滤芯或纸质滤芯的空气滤清器，应检查并淸洁滤芯，必要时更换；检査油路是否漏油，并锁紧各个接头。

(3) 二号***(每工作100小时)。完成一号***的全部项目;用柴油清洗曲轴箱及齿轮室，视机油质量情况，必要时更换机油；淸洗燃油箱过滤器和柴油滤芯，必要时更换柴油滤芯；检查和调整气门间隙；更换油浴式空气滤清器中的机油，并拆开滤芯组件，清洗铜丝滤网；检査气缸盖螺母、喷油泵紧固螺母、喷油泵出油阀紧座、连杆螺母、飞轮螺母等的紧固情况，必要时重新锁紧。

(4) 三号***(每工作500小时)。完成二号***的全部项目；清洗燃油箱及其阀门； 清除排气管及消声器内的积炭；清洗甩油盘和曲轴连杆轴颈上的润滑油孔；检查气门的密封性，必要时研磨气门；清洗喷油器，检查喷油器的雾化情况；清除活塞、活塞环、气缸盖、 气缸套上的积炭；检査活塞环的开口间隙，必要时更换活塞环。

(5) ***(每工作1000?1500小时)。整体分解，清洗干净各零件，检査零件的磨损情况，必要时进行修复或更换，然后按要求装复。

2. 水冷式柴油机***

(1) 每班***(每工作10小时)。检查各联接部位，必要时紧固；淸除柴油机外表泥土、灰尘和油污，排除漏油、漏水、漏气故障；检查燃油、润滑油、冷却水的存量，不足时按规定牌号添加。

(2) 一号***(每工作100小时)。完成每班***的全部内容：清洗空气滤淸器并更换机油.如工作环境灰尘较多，此项应提前进行；清洗机油滤清器、燃油箱加油滤网、纸质柴 油滤芯；检査气门间隙和减比机构工作情况，必要时进行调整；必要时更换曲轴箱的润滑油。

(3) 二号***(每工作500小时)。完成一号***的全部项目；淸洗燃油箱；清除气门上的积炭，100千瓦发电机出租，并研磨气门；清除气缸盖、气缸、活塞连杆组的积炭，并用柴油淸洗干净，必要时更换磨损超限的零件；拆下曲轴油塞，淸洗连杆轴颈油腔和曲轴油道；检査喷油器的喷油 压力及雾化情况，必要时进行调整；清洗冷却系统。

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对康明斯柴油发电机排气进行后处理方法主要哪几种

对柴油机排气进行后处理方法主要有催化法、水洗法和及微粒捕集法等。目前只有氧化催化法和水洗法比较成熟，应用比较普遍。柴油机的微粒捕集器正在研制开发之中，已研制的样品可降低柴油机微粒排放50％~80％，但由于在关键技术和性能价格比上尚存在一系列问题，所以目前尚未大量推广。

催化法：氧化催化法是一种净化CO和HC的有效方法。由于它具有净化效率高、体积较小、结构简单、操作方便等优点，所以十几年来一直是国内外柴油机外净化的主要方法。目前在隧道工程、地下矿等封闭空间作业的柴油机上已普遍使用。在柴油机上用还原催化法净化NOx还比较困难。直到目前为止，还没有一种较为理想的还原催化剂用以净化NOx。

柴油机上使用的氧化催化剂大多采用铂，国外有采用钯催化剂的，我国正在开发适合柴油机用的含稀土催化剂。催化剂载体有小球状与蜂窝状两种。催化剂的转化效率和***（尤其是在隧道及地下室工作时），使柴油机保持良好的技术状态，以减少排气对环境的污染。因此，柴油机应有严格的维护***制度。除对“三漏”（燃油、润滑油及燃气的泄漏）经常进行检查外，还应加强对柴油机进气系统、供油系统、润滑系统、冷却系统及废气净化系统的维护***。

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