发动机气门——重庆康明斯柴油发电机组 发动机的气门机 构是整个配气系统的重要组成部分。它的作用是在发动机工作过程中，保证发动机在进气阶段能吸进尽量多的燃气混合气或空气，同时在发动机压缩和做功阶段进行 可靠地密封。因气门机构承受来自发动机燃烧时的高温，又受到来自进气的冷却，所以其工作环境极为恶劣。气门机构随发动机类型的不同，在结构上差别很大。对 四冲程发动机而言，因为发动机的转速不同，气门机构的型式也不一样。另外，由于燃烧时温度的作用，气门杆因直接受燃气加热而造成热膨胀，因而为了使气门在 任何情况下，甚至在发动机过热时都能保证可靠地密封，必须在气门头部预留一定的间隙，以便气门及其传动机构在受热伸长时气门仍能配合紧密。气门间隙的大小目前厂家主要依靠经验方法决定。若该间隙过小，则发动机受热时可能会关闭不严，形成漏气以致使发动机功率下降和性能恶化。间隙过大，则会使传动系的零件之间产生撞击，加速磨损，同时气门的打开时间减少，造成充量不足，致使发动机功率下降。因此，气门间隙的确定是非常重要的。
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