“无感***”在停车场场景的应用已经比较成熟，***多地停车场都已启用，相同的技术方案、相似的场景，也开始在高速公路上推广。
4月份，在广东省交通集团大力推动下，深圳、广州多个收费站开始试点，并将很快在全省推广。
9月28日，智慧停车无感***，云南省宣布，为全力支持“一部手机游云南”平台推广，云南高速公路将***推进“无感***”。
湖北、山东由于已经开通了***宝扫码***，全省高速路的收费站都可以迅速升级到“无感***”。
然而普及的速度似乎并没有预期得快。相较于停车场，高速公路收费站的复杂之处主要有两点：一是车辆通行速度更快，二是拥堵时容易出现跟车，由于通道口装有地感线，如果后车跟得太近，地感线检测到有车，道闸就不会落下，很可能影响***结算。
而且，在使用体验上也有差异。
第1，“无感***”在上下高速时，都要求停车领卡、还卡，体验大打折扣。据报道，保留“领卡、还卡”环节，是为了精准确认车辆，无感***系统代理，侧面反映了***识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。目前多数供应商都称自己的***识别率达了99%左右，然而在恶劣环境下，例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气下多数***识别率会同比平常下降3%左右，因而在风险防控上，高速公路无感***仍需要通行卡辅助验证。
第2，可能发生误扣。由于***识别不可能达到100%准确，就不可避免会发生识别错误的情况，如果***识别错误并刚好是另一部有效注册车辆，就会出现因为识别错误而误扣费的现象。
第3，太过依赖网络也是诟病之一。“无感***”一般流程为，在高速公路出入口安装***识别设备，车辆上高速时拍照识别***信息并将结果上传至云端系统，下高速时再次拍照识别***并进行比对，南京无感***，从而实现与绑定账户的自动扣费。网络环境的不稳定性会较大程度影响收费速度，可能反而会加重道路拥堵。
看起来在高速公路上的应用还需要进一步的迭代与完善。
无感***在停车场的优势
无感***停车助力效果显著
无感***停车不仅给人们带来了便利，也给停车场大大减少了人员值守的工资，没有了人员成本的负担，停车费在一定程度上也没有那么昂贵，无感***也让停车场的工作效率和工作质量获得了一定提升，同一辆车只需一次签约绑定，今后无需重复操作。因此可以看得出无感停车技术值得在当今的社会中大大的推广。
无感***停车应用不仅提高了停车的效率，无感***在一定程度上提高了停车的安全，更是有效解决了空间的有效利用问题，因此，面对毫无意义的停车和无人看管发挥了强大的作用，***和各大企业都表现出非凡的重视和兴趣。未来，随着无感停车相关技术的进一步发展，因此将会有效的解决人们的停车难的问题。
近些年来，随着人们对于停车难等话题的关注，关于无感***的呼声一浪高过一浪。尤其是这两年，国内无感***技术从无到有的发展的起来，各大企业也都如雨后春笋一般开始出现。这一现象与目前日益增长的汽车数量由着十分紧密的关系。
数据显示，2017年***民用汽车保有量21743万辆(包括三轮汽车和低速货车820万辆)，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。
随着我国机动车保有量的爆发式增长，停车难成为城市发展的一大痛点，考验着城市管理者的智慧。科学数据也显示，目前，无感***哪家好，我国停车位缺口超过5000万个，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，远低于发达***的1∶1.3。
相比之下，以无感***为依托的智能停车开始逐步进入到大众视野当中，获得了大众的普遍认可。据不完全统计，目前微信、***宝、中国银联、民生***、建设***、中信***、招商***等巨头、***机构均已纷纷通过与智慧停车企业合作、入股等形式，涉足停车场无感***，抢滩万亿智慧停车市场。因而有***估计，无感***将成为业界的下一个风口。
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