总而言之，在目前随着我国经济建设的不断发展，作为基础设施的公路通车条件也有了很大的改善，在行车条件方面也有了很大的
提高，与此同时，人们对行车时的舒适性和安全性方面的要求也在不断的提升。所以，在公路桥梁的建设过程当中，对于桥梁伸缩缝的施工质量要求就显得非常重要了，如果在桥梁伸缩缝的施工当中，其施工质量没有达到标准要求，这会在桥梁的整体结构上带来一定程度的影响，形成一些后遗症。所以，在桥梁伸缩缝的施工过程当中，作为技术人员必须要对伸缩缝的设计再到施工整个过程进行的管理，应用科学合理的措施与对策，从而保证桥梁伸缩缝施工的质量。
因为伸缩缝是建筑十分常用的，特别在桥梁上面，往往起到十分重要的作用，那么伸缩缝应该如何来进行做呢，首先它可以为分两种，40模数式伸缩缝，一种即是允许建筑面积进行伸缩的缝体，再一种即是能对建筑面积起到降温作用的作用，它的宽度一般也都是二到***分，降温和伸张在宽度上面也有着一定的区别。
对于密度来说，泸州模数式伸缩缝，相关的行业也都有着一定的规定，而且它会因为建筑材料、建筑承重、建筑温度等等来进行区别，存在着一定的不同，而且对于伸缩缝来说，也并不是单纯的把他们打开缝隙就可以了，中间还要加入保温层，这样不但能对已有的建筑面积起到一定的伸缩空间，同时也能起到很强的保温作用。
而对于桥梁伸缩缝来说，往往它的要求更加严格，因为它必须要考虑到诸多方面的问题，首先是桥梁的建筑面积比较大，zf80模数式伸缩缝，而且它的承重力也很大，而且桥梁建筑不同地方，所以***终它们对于整个桥梁伸缩缝的密度、以及宽度也都有着一定的区别，所以它必须要有着很强的***性，另外对于保温层内的物质材料选择什么样的，也都有一定的要求。
桥梁伸缩缝设置原则方法 ：
1、小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设桥梁伸缩缝。支座可以采用橡胶支座，让墩台的弹性变形来抵抗温度。也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填用沥青麻絮防面龟裂。
2、中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置，它的优点：①伸缩体与铁件连接可以不用胶水，可以橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
3、从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
4、从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，d160模数式伸缩缝，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其***值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵.
