




如果你只考虑减速带对汽车的损坏,原则上越慢越好。速度越慢,对悬架的影响越小,对汽车的损坏越小。在极端情况下,如果蜗牛爬行的速度比减速带快,那么减速带只能被称为道路上的碰撞,并且对车辆几乎没有影响。考虑到驾驶的目的是到达某个地方而不是保护汽车,在每次减速之后再次启动是很困难的。此外,速度会因不同高度的减速带而不同。具体情况将详细讨论。简而言之,它是通过乘坐舒适度来衡量的。略微更新理论部分。相同高度的减速带以不同的速度冲击。速度越快,交通减速带供应,弹簧的压缩越大,压缩时间越短,即压缩越快。

国内很多地方的减速带设计有时候非常不合理,当你正在高速行车的时候,突然来一段高高的减速带,逼着你必须一脚重刹,而这种情况下还很可能造成交通事故。减速带本来是一种提高安全性的产物,但往往它却成为了事故的罪魁祸首。这么说吧,车子确实没那么脆弱,不至于速度快点过个减速带就能搞坏悬挂轮圈。至少在你使用原装轮圈,没改装过悬挂避震的前提下。但也不是说,直接高速冲过去一点事都没有。
提前减速,安全减速带供应,两车轮一起通过
当你看到减速带时,均匀的速度减速,可以减少就减多少。当它到达减速带时,优质减速带供应,缓慢匀速通过就行了,虽然它也受到伤害,减速带供应,但它可以真正降低到较低限度。当然,比较好的办法是绕道而行。只要是通过减速带,对车辆本身的损害是少不了得的。除了尽量放慢速度外,我们还可以进行定期检查和维护。这样就可以提前预防。
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