翼阀的折翼板有一个夹角，（就是翼阀被两个吊环吊起的有点像舌头的部分）与竖直方向的夹角。
测量角度的主要工具是“游标角度尺”，辅助一个水平尺。测量时组合使用。
下面到了关键的时候。翼阀在沉降器（或再生器）内就位，刚开始不要焊的太厚，用三点使翼阀与料腿相接即可（竖直方向用手拉葫芦吊着），此时翼阀大致如下图的样子。
观察水平尺，看气泡方向，判断翼阀角度现在是比静态试验提供的大还是小，然后轻轻敲翼阀（我们施工时用的手拉葫芦，比较好控制），也就是根据
反应沉降器顶旋分全覆盖式翼阀的稀相磨损
全覆盖式翼阀磨损问题是目前催化裂化装置还没有完全解决的疑难问题之一。很多装置在***检修时，发现反应沉降器顶旋分器全覆盖式翼阀都有磨损。但从***前的运行来看，对旋分器的效率有一些影响，造成油浆固体含量偏高，但多数还不至于造成***。少数装置因全覆盖式翼阀磨损严重后，反应系统跑剂而***抢修。
全覆盖式翼阀阀板磨损情况－三种
（１）全覆盖式翼阀阀板磨损剧烈，阀板穿孔，催化剂倒窜扰流甚至将阀板对面的阀体磨穿。通常已经引起催化剂的跑损问题。
（２）全覆盖式翼阀上部磨损后，正常时甚至通过上部磨损产生的空隙就可满足催化剂排料需求，阀板长期不动作，全覆盖式翼阀底部有结焦情况且不磨损。
（３）阀板在整个椭圆性阀口一周均有磨损，下部相对严重些。
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之前琦昌小编带你们了解了翼阀磨损带来的不好影响，我想你们更需要明白什么情况全覆盖式翼阀才***有可能会磨损，这样才能有好的防护措施。翼阀磨损发生在处于稀相情况下，对于反应沉降器采用粗旋＋顶旋的形式，如果粗旋效率较高，顶旋回收的催化剂数量较少。加上料腿直径过大的话，就容易产生此类问题。如果旋分尺寸也较大（低负荷），翼阀磨损的情况会更突出。采用新形式的翼阀，或者将料腿直径缩小。发生磨损的翼阀可能长时间处于略微开启状态，通过缝隙泄漏的催化剂就可满足要求。正常生产时不会出现催化剂跑损情况。磨损严重到阀板穿孔后，料腿串气后导致大量跑损。
