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目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，车用尿素溶液哪家好，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在中国国内，车用尿素溶液，江苏的可兰素公司目前获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。

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柴油车尾气处理液，在我国的***标准 GB29518-2013 中称为“柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液 (AUS32)”，更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈ypq0910俗称柴油机尾气处理液或柴油车车用尿素液。欧洲称它为 AUS32，商品名 AdBlue，中文名添蓝、加蓝等，美国称它为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。

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从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue；在美国，2010 年开始，柴油机尾气处理液称为 DEF。

2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，车用尿素溶液多少钱，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。