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卡车行业发展迅速，对于一些运输行业来说，更是重中之重，卡车分为轻卡和重卡，作为运输载货的它们，其各大性能都是比较强大的。天津乘龙经销商---会朋宾汽车服务有限公司主营：汽车、汽车配件、汽车装具批发兼零售等。还包括车辆维修等方面。

◆中国卡车进化史：黄河篇◆

济南汽车制造厂的前身是1953年由***直接管理的济南汽车修理配件厂，1958年改名为济南汽车制造厂，这家工厂涵盖了修理厂、配件厂、制造厂等几乎一切汽车行业的工厂。

黄河牌的诞生，还有一段有意思的小插曲。1958年正值大跃进时期，人民群众情绪高涨。当时的济南汽车配件厂以苏联GAZ-69吉普车为蓝本翻造出了一台吉普车，几经商讨后所有人一致决定命名此车为“黄河”——因为济南处于黄河边上，黄河也是中华民族的象征。

而第1台黄河从完成设计准备到车辆制造完成仅仅只花了17天，测绘试制和零件测试几乎是同时进行，乘龙H5载货车，但是这台车在测试阶段出了太多的故障，因此没有量产。不过这宝贵的17天改变了这个小厂的命运，同年该厂改名为济南汽车制造厂。

1959年，为弥补当时中国在重型卡车方面的空白，***汽车局规划了一个“8吨载重卡车”的项目，于是济南汽车制造厂将捷克的斯柯达706RT载重汽车进行了重新设计，直到1963年，第1台真正的黄河JN150终于从济南汽车制造总厂的生产线驶下，这是继解放CA10B后中国又一次在卡车方面有了全新的突破。

斯柯达706RT的外观在上世纪60年代的商用车界属于非常时髦的，它积淀了德国“***”留下来的工业基础，成就了斯柯达这家公司在造车方面表现好，也使得706RT车型成为60年代全欧洲火爆的车型之一。

相对于之斯柯达706RT来说，黄河JN150保留了前者驾驶室的整体造型，但黄河的驾驶室相比斯柯达来说让人感觉又有些“方方正正”。

在试验阶段，黄河曾采用斯柯达706RT驾驶室的“圆润”设计，发动机进气格栅也采用斯柯达的竖式进气格栅，这种棱角设计经过慢慢修改，量产后，进气格栅被修改成交叉网格式，对于中国来说更加“接地气”。车厢则是使用了当时非常大众化的铁木混合结构。

在试验阶段，黄河曾采用斯柯达706RT驾驶室的“圆润”设计，发动机进气格栅也采用斯柯达的竖式进气格栅，这种棱角设计经过慢慢修改，量产后，进气格栅被修改成交叉网格式，对于中国来说更加“接地气”。车厢则是使用了当时非常大众化的铁木混合结构。

天津市会朋宾汽车贸易有限公司主营：汽车、汽车配件、汽车装具批发兼零售；二手车买卖（报废车除外）；机动车维修；汽车租赁；垃圾箱、垃圾桶、集装箱、汽车箱体制造；钢材、轮胎、润滑油脂批发兼零售。乘龙H5

解放作为卡车领域的***羊，在刚刚过去的2016年销量稳居榜首，身为老大的解放自然也在不断的追求着大马力。众所周知，卡车马力段的不断提升，乘龙H5自卸车，实则是装配的发动机在更新换代，而解放升级的500马力的法宝就是：锡柴CA6DM3系类发动机。这法宝到底有何与众不同？

其实锡柴奥威的CA6DM3是在上一代产品6DM2基础上研发而来，与6DM2相比这款发动机输出功率能到500 马力，可以说是一汽锡柴针对大马力市场的产物。CA6DM3缸径126.5mm，活塞行程166mm，排量13升，2300Nm的扭矩。目前解放J6和JH6上的这款发动机输出500马力。当然该发动机终点并非500马力，输出功率还会达到550马力。

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驾驶室视野相比前一代产品有了很大改善，特别是车窗前下半部分的视野有了很大的提升。广曲率后视镜也是标准配置，可以观察的角度更大。主驾车窗标配下拉式的窗帘，也是方便驾驶员短暂休息的设计。

驾驶区域也呼应了J7前脸的设计，采用的都是简洁直接的直线条。特别是仪表盘和车前***杠下方格栅的造型如出一辙，让人一眼看去就知道这是一辆J7。多功能方向盘就不介绍了，后面的仪表盘显示的非常清楚，左右一对大表包含着一对小表，中间则是LED液晶显示器。

J7也将一键启动纳入了可选化配置之中，乘龙H5，只是我们介绍的这辆车没有加装这个配置，乘龙H5***，还是传统的钥匙启动。J7的工作台造型横平竖直，再融入部分圆角也贴近了整车的设计风格。

长途驾驶员大多数都喜欢抽烟解闷，所以说烟灰缸也是卡车上的必需品之一。J7的烟灰缸隐藏在工作台的下方，如果需要使用可以将其旋转出来，打开盖子即可使用。不得不说，J7这款车在很多细节方面都非常用心。