近期网约车在多城市开展“烧钱***”引发社会强烈反响。针对这一现象，交通y输部微信号近期连发三篇评论性文章，指出“烧钱***”不可持续，呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。
“烧钱***”不可持续
在互联网技术的推动下，网络预约出租汽车（俗称“网约车”）、互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）等新业态蓬勃发展。近期，这些新业态又再次“抢眼”，各路资本纷纷投向这一交通出行领域。不同******机构、互联网巨头、***机构、主权j金及相关实业集团各显神通，利用强大的资本支撑力，在网约车、共享单车等领域，都在使用“烧钱”补贴方式。
“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。近年来，网约车、共享单车领域时有出现，以补贴为手段的营销方式，这样以***为手段抢占市场份额的方式也是一种不计成本、争夺一时“数字”份额的方式。实际上，“烧钱”补贴是一些平台公司无视***、无视市场秩序的行为。有的平台公司甚至利用“烧钱”补贴吸引周边城市“h车”大举进攻，明目张胆地从事f法运营，这不仅损害了合法合规从业人员的权益及其***者的权益，也对整个互联网出行市场造成了严重***。
“烧钱”***是短视行为。短期看来，以“烧钱”补贴的方式鼓励人民群众选择某一家的互联网平台服务，看上去是平台公司抢占了市场份额，人民群众获得了“优惠”。但长期看，“天下没有免费的午餐”，所有享受到的“免单”服务，是以牺牲长远利益为代价。这样***倾销式地抢占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机s单、中途退单、“马甲”车经营等不规范现象，而不安全、低质量的服务***终均由人民群众来承担。
“烧钱”***烧掉的是社会责任感和人民群众的利益。一味以“资本为王”，那互联网出行领域将会是一场永无止境的***。强者恒强、弱者愈弱的局面不仅造成市场发展难以持续，也有违公平正义。真正以建立平等有序的市场秩序为出发点，才能使这个新兴市场健康持久的发展下去。各大平台公司应把更多的精力用于提高人民群众出行服务体验，以人民群众需求为根本，不断创新经营模式，完善运营管理方式，提供更加精细化的服务体验。
总之，网约车，“烧钱***”是不可持续的。唯有努力形成市场作用和***作用有机统一、相互促进，兼顾效率和公平原则，才会迎来“互联网 ”交通的健康蓬勃发展新格局，真正让广大人民群众在日常出行中享受到智慧交通带来的获得感、幸福感、安全感。
“烧钱大乱斗”导致乱象丛生，网约车发展要“脱虚向实”
近年来，滴滴、美团、高德等一批互联网企业进入交通运输行业，推动“互联网 ”交通运输发展，促进新老业态融合发展，为用户提供了多样化的选择。但***近网约车行业在部分城市再度开始了“烧钱***”，客货运输服务与互联网技术融合后的新业态成为多方资本的角力场。一些企业用***人的钱以低成本、***格为竞争w器，提供高额的补贴，不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，运输服务体验不断下降，个x交通出行比例短时间内出现明显增加，一些特大城市交通拥堵进一步加剧。
这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这个“虚”一方面是指“虚拟”，网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营，而是以资本所关心的交易量和估值为目标；另一方面是指“***”或者叫“泡沫”，这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫***后的供给也将严重过剩，特别是那些“以租代购”盲目进入行业的驾驶员在资本退潮后将面临巨大的损失，势必引发严重的社会问题。***后各路***者恐怕也会“竹篮打水一场空”。
运输市场要公平竞争
近期，网约车市场硝烟再起，网约车安全，一批“互联网巨头”高调进入网约车市场，给乘客出行带来更多选择的同时，过度补贴竞争、f法营运等市场乱象也随之而来，不仅对公平竞争的运输市场秩序带来了损害，也势必会对运营安全和乘客合法权益带来损害。
公平竞争是市场经济的基本原则，是市场机制***运行的重要基础。企业首先要自律，无论是新的进入者，还是老的经营者，依法合规经营永远都是前提，也是企业做大做强的根本保证，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。形成公平竞争的环境，是网约车加快发展、实现繁荣的有效手段，***终目的是维护消费者利益。网约车市场前期发展实践已经证明，高额补贴并不可持续，通过***倾销“抢占市场”结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负沉重的负担，不利于企业和行业的长期健康发展。
良好的市场环境有赖于有效的管理和监督。加强市场监管，保障公平竞争，维护市场秩序是***的职责所在。必须按照高质量发展的要求，及时研究新经济领域市场监管问题，不断完善市场竞争规则，强化监管手段，维护市场秩序，营造公平公正的市场竞争环境。同时，要发挥社会力量的作用，引导公众参与监督，调动一切积极因素，促进市场自我管理、自我规范、自我净化。
总之，只有加快建立并维护更加公平可持续的市场竞争秩序，才能有效激发各类市场主体活力，才是让百姓出行更加安全、舒适、便捷，增***民群众获得感安全感幸福感的根本路径。
“补贴***”再现江湖，网约车市场将如何变化？
“前3单立减14元”“0佣金”“明日打车0元起”——一度平静的网约车市场***近热闹非常。继3月21日美团打车登陆上海后，3月27日高德顺风车也在成都、武汉上线，同时在北京、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主……
新入场“选手”掀起久违的“补贴***”，滴滴等“老司机”也打起“反击”，乘客和司机乐得得实惠。不过，记者调查也发现，伴随大量新车的涌入，“马甲车”、刷d等乱象有所抬头，市场存在安全隐患。
“补贴***”再现江湖，“下班打车回家低至0元”
继去年“试水”南京后，今年3月21日美团打车登陆上海，上线快车和出租车服务。据美团数据，在登陆后第三天，日订单突破30万。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地***上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。新竞争者的加入，让乘客和司机都得到了实惠。
“美团打车上线后，这周都在用网约车。”上海白领胡亦昕表示，按照美团的补贴政策，乘客前三单能立减14元，相当于起步价之内的行程基b免费。之后她发现滴滴也推送了“明日打车0元起，还赠周末大额立减券!”“下班打车回家低至0元，上海全城打车单单立减14元”等广告。
司机方面，享受的优惠力度更大。上海的网约车司机宋先生说，滴滴对快车、专车司机的抽成比例约为20%，而美团仅抽成8%，且前1万名注册司机前三个月可以免抽成。并且，按照美团的政策，网约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时在线，当天车费不足600元的，美团会直接补齐到600元。
“原来跑滴滴，一个月也就挣六七千元。美团来后，估计一个月能挣近两万元。所以，我身边的非滴滴签约司机，大部分都转投美团了。”宋先生说。
高德方面，虽然没有补贴，但提出了“0佣金”政策。与其他顺风车平台抽取用户10%的佣金不同，高德地图坚持对用户不抽佣，也就是乘客花多少钱，司机就能拿到多少钱。
“马甲车”增加，网约车新政，刷d乱象抬头
记者调查发现，在高额“补贴”和“0佣金”政策的刺激下，上海等多地网约车市场近期新车骤增，“马甲车”、刷d、服务体验差等乱象也有所抬头。
一是“马甲车”现象有所增加。尽管大部分城市规定，网约车应该是b地牌照，但总有一些司机钻空子，在平台注册的信息与车辆实际信息不符，由此带来一定的安全隐患。
记者亲测过一次，明明美团打车APP上显示的是沪H牌照的车，结果来了辆皖N打头且尾号数字完全不一样的车。不少消费者表示担忧：万一出现***甚至交通事故，乘客的权益该如何保护?
二是刷d骗补风险再次抬头。记者了解到，一些网约车平台司机存在刷d行为。比较常见的方法是，司机事先告知刷d者***和位置，等后者叫车。司机接到单子后，刷d者坐车，开行约几百米后下车结束行程，双方再将补贴奖励或者利润平分。
三是新入局者的技术尚不够成熟，体验有待提升。“美团的导航不太准。明明司机离我只有2分钟的路程，可派单地图上却显示还有半小时，还好司机给我打了个电话，不然又要重来一次。”上海的王娟女士说。
给城市添“堵”，需加强动态监控
发展网约车，b意是为了给百姓出行带来更多选择，同时也j活一部分社会闲置车辆资源。但记者调查发现，简单粗暴的“补贴战”，会导致大量新增车辆的涌入，反而加剧城市拥堵。车辆鱼龙混杂，也存在一定安全隐患，需加强动态监管。
比如，据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。
上海财经大学公共经济与管理学院副***冯苏苇认为，如果有些企业为了进一步抢占出行市场，以极低的价格投入市场进行***竞争的话，***部门有权调查，作出干预。
根据《g务院b公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通y输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和各地相关规定，开展网约车经营服务的企业，应当办理相关许可手续。对于w法经营行为，地方***将依法依规进行处理。
中国社科院财经战略研究院互联网经济研究室主任李勇坚建议，监管部门应建立严格的动态监控机制，对平台行为进行严格规范；同时，网约车平台也不要一味打“价格战”，应利用大数据、云计算、人工智能等技术，优化客户体验，实现良性发展。
滴滴试运营车内监控功能，你***近坐过的滴滴可能有监控功能
7月25日，当亿欧作者打车时滴滴APP上跳出了一行字询问乘客“是否开启车内监控？”但当坐上车向司机询问车内是否有监控时，司机表示不知情，车内没有安装过任何监控装置，并提醒行程监控可以把行程分享给他人。
对此，滴滴出行工作人员表示，“此功能是我们（滴滴）车载功能的测试，你可能是刚好打到了我们带有车载设备的车。”但对于装置具体功能、全m落地时间滴滴并未透露太多。在亿欧汽车询问了多位朋友时发现，有小部分滴滴用户也打到过具有该车载装置的车辆。
继不久前“空姐遇害”事件后，滴滴公布了顺风车的整改措施，曾经公开发起过关于行程内可否全程录音的建议征求，“是否可以考虑对每个行程全程录音（将明确告知用户经过用户***方可使用软件），在提升服务质量的同时，方便在发生车内***或治安***案件（例如性骚扰）时***判责，为保护司乘隐私，录音资料不保存于个人手机，将直接加密上传服务器，保留72小时后自动删除。”
对此，有人持反对意见，有人持同意意见。有***认为录y录像能够保护司乘双方。也有***称，这将促使顺风车变得复杂化，降低车主积极性，***终留存的是揽客h车。也有人表示，滴滴兼顾到了多项核心问题，但仍有执行层面的合规风险。如滴滴遭遇录音信息***时，是否应承担责任；设备的维修和老化未来谁来买单，会不会形成漏洞？毕竟在现实生活中真正出事的时候摄像头恰好坏了是常有的事。
在顺风车事件后，靠谱网约车，网约车的监管问题再受社会广泛关注，多地***开启严管策略，限制司机和车辆的准入门槛，提醒当地运营团队提升运营管理能力，承担起企业责任，要求真正为用户提供便利、安全的出行服务。
但随着相关部门开展的集中治理行动，严打f法客运行为，大多数不合规的网约车开始停运。北京市发布的查处f法网约车新政于7月1日起已经执行，该规定表示，在北京未经许可擅自从事或者***从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，都将被扣押车辆。自新政开始执行，包括滴滴在内的各平台网约车数量明显减少，直接影响到了市民的日常出行，而用车需求量***为集中的火车站，机场等地则出现了打车荒。
***x消息显示，7月16日，昆明市出租汽车管l局、昆明市公a局公共交通治安分局发布《关于明确网络预约出租汽车车载专用设备技术要求及相关事项的意见》，规定指出，昆明市网约车须“安装具有行驶记录功能的车辆卫x***装置和能向公a***发送应急信息的应急报警装置”。
特殊指出的是，昆明当地要求网约车运营车辆内外配置摄像头，要求具有音频采集、存储、远程调用和检索上传功能，视频应不低于1280*720分辨率。本地数据存储，对车外存储时间长度不少于3*24小时，对车内存储时间长度不少于7*24小时。
不知道此次的试运营阶段的车载装置能否实现落地，据亿欧分析认为：1.车载设置的安装和维护将会耗费一定的成本，需要持续投入；2.车载装置涉及到隐私问题，是否会受到政策监管；3.此项功能的推出是否真正能够在本质上解决司乘的安全问题还有待商榷。
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