钢结构预算-海州区钢结构-创名钢结构(查看)

1．钢结构屋盖事故(钢屋盖事故类型，钢屋盖事故原因)　　

　　2．空间钢结构网架结构事故(概念，钢网架结构事故类型和表现形式，钢网架结构事故原因，钢网架结构事故分析方法，钢网架结构质量事故处理方法)。　　

　　3．轻钢结构事故(概述，轻钢结构事故类型，轻钢结构事故原因，屋面压型钢板的腐蚀处理)。　　

　　4．钢柱事故(钢柱损坏事故类型，钢柱损坏事故原因，柱脚螺栓安装质量事故处理)。　　

　　5．钢吊车梁系统事故　　

　　①类型(实腹式吊车梁，桁架吊车梁，制动梁，吊车梁系统与柱连接处，钢结构预算，吊车轨道及车档)　　

　　②吊车梁系统事故原因(设计、施工、管理)。

考虑到工程加固效果及实用性，采用直接张拉法对碳纤维布施加预应力加固具有更高的可操作性。这样必然涉及到加载设备的问题。目前国内外有多家研发部门对碳纤维布预应力张拉装置进行了开发研究，下面分别介绍:

(1)***床张拉施工法

这一方法是在梁的外部做一个***的工作床，采用后张法的锚具将碳纤维片材在工作床上固定并张拉，然后将碳纤维片材粘贴到梁底部，等到胶水干了之后将碳纤维布放张，锚固后在两端截断。

(2)梁底环绕布法

这一方法也被许多科研人员在试验室里所采用，将碳纤维布在构件底锚具上环绕一圈，形成闭合的回路，用张拉千斤顶将碳纤维布在梁底拉紧，或用普通千斤顶将碳纤维布在回路中部将碳纤维布顶升绷直，以实现加预张拉力的目的。

(3)构件上张拉施工法

这种方法是在梁上设置固定端和张拉端锚具，在固定端上将碳纤维布一端固定，在另一端利用梁上的锚具做反力装置，用张拉设备对碳纤维布进行张拉。这种方法只要求很少的人员和轻型设备，可以用到实际工程中各种长度的梁上，具有开发价值，因此被众多的科研单位所关注。其中锚具要求刚度大和尺寸小.配套的张拉设备需要杯便。

在已有的张拉方法中，梁上张拉方法适合在各种尺寸的梁上进行作业，钢结构施工，不需要大型交通工具和工作床，对梁没有损坏作用，进行桥梁结构加固施工时不妨碍正常交通秩序，对张拉设备和工作人员要求较低，而且碳纤维片材固定在锚具上可以防止梁端部发生剥离，这些优点使之成为众多科研单位关注的对象。

　　钢绞线加固技术是通过渗透性聚合物砂浆将钢钢绞线与原本的混凝土粘合成一体共同工作整体受力，海州区钢结构，是提高结构受力的一种加固方法，加固原理与高性能复合砂浆钢筋网加固法相似。实际工程中，经常根据需要对钢丝绳施加预应力。

钢绞线加固技术特点

钢绞线加固方法的主要优点有:

1)钢丝绳强度高，抗拉强度大约是普通钢材的5倍，直径只有3.0一5.0mm ，聚合物砂浆面层厚度一般只有20-35mm，因此加固后对原结构自重影响非常小，同时基本不增加构件截面尺寸，不影响建筑物原有使用空间。

2)钢绞线加固不仅可以显著提高构件承载力，而且可以增加构件刚度，对控制构件的变形和裂缝也是有作用的。

3)钢绞线加固过程中不影响建筑的使用，对被加固的母体表面没有平整要求，节点处理方便，可以加固有缺陷或承载力低的混凝土结构。

4)聚合物砂浆是一种既具有高分子材料粘结性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补材料，钢结构车棚，其抗压强度高，固化迅速，有很好的保水性、抗裂性和耐碱性。

5)相对于碳纤维、粘钢等加固方法，具有更好的防火耐火性。

6)钢绞线加固是一种可靠的绿色环保加固技术，避免了通常的粘钢、碳纤维加固方法中胶体对环境造成的污染。