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10.网上预订北京到诺福克单程*** 北京到诺福克往返***多少钱及出票方式：(1)纸票（客票行程单）：送票***：在开通送票***业务的城市，当旅客完成网上***后，快乐e行会在半小时内与旅客取得联系，进行确认，并为旅客提供送票的服务。服务时间08:30-20:00 机场取票：在开通机场取票业务的城市，旅客必须在航班起飞前90分钟到机场指定柜台取票，届时请出示有效的***件和***编号。(2)电子***：无需为旅客送票，也无需旅客取票，旅客在快乐e行网站上购得电子票后，凭借获得的电子***号或有效***就可以到机场指定柜台值机，或者使用快乐e行的自助值机服务。注意：根据网上***时间和出票时间的限制，在18：00以后旅客不能在网上预订次日10：00以前的航班。

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12.北京到诺福克飞***，北京至诺福克单程往返飞***改期服务规定：旅客购票后，如要求改变航班、日期、舱位等级，承运人及其销售代理人应根据实际可能积极办理。航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，承运人应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。

13.顾客退票北京至诺福克*** 北京到诺福克往返飞***多少钱办理？

由于承运人或旅客原因，旅客不能在客票有效期内完成部份或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。旅客要求退票，应凭客票或客票未使用部份的“ 乘机联”和“旅客联”办理。退票只限在出票地、航班始发地、终止旅行地的承运人或其销售代理人售票处办理。票款只能退给客票上列明的旅客本人或客票的付款人。*

旅客自愿退票，除凭有效客票外，还应提供旅客本人的有效***件，分别按下列条款办理：旅客已确认出票后退票的，需按航空公司相关退***规定办理持联程、来回程客票的旅客要求退票，按***款规定办理。革命残废军人要求退票，免收退票费。持***客票的旅客要求退票，免收退票费。持不定期客票的旅客要求退票，应在客票的有效其内到原购票地点办理退票手续。旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用航班的票款不退。航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。旅客因病要示退票，需提供***单位的证明，始发地应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的的全部票款，均不收取退票费。患病旅客的陪同人员要求退票，按退票***款规定办理。旅客客票遗失办理旅客遗失客票，应以书面形式向承运人或其销售代理人申请挂失。在旅客申请挂失前，客票如已被冒用或冒退，承运人不承担责任。定期客票遗失，旅客应在所乘航班规定离站时间一小时前向承运人提供证明后，承运人可以***原定航班的新客票。补开的客票不能办理退票。不定期客票遗失，旅客应及时向原购票的售票地点提供证明后申请挂失，该售票点应及时通告各有关承运人。经查证客票未被冒用、冒退，待客票有效期满后的30天内，***手续。

14.购买团队北京到诺福克单程***价格 北京到诺福克往返***多少钱 北京至诺福克飞***价格查询 北京到诺福克的飞***多少钱，旅客团队***退改办法：

团体旅客在航班规定离站时间72小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费。团体旅客在航班规定离站时72小时以内至规定离站时间前一天中午12点前要求退票，收取客票价30%的退票费。团体旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票，收取客票价50%的退票费。持联程、来回程客票的团体旅客要求退票，分别按***、二、三项的规定办理。团体旅客误机，客票作废，票款不退。团体旅客中部份成员要求退票，按照团体旅社旅客的规定收取该部份成员的退票费。团体旅客非自愿或团体旅客中部份成员因病要求更改或退票，分别按照一般旅客变更或非自愿退票规定办理。

15.此舱位以出票时舱位为准，如有问题我们会尽快与您联系，北京到诺福克单程***价格往返***多少钱|北京至诺福克飞***/价格查询\北京到诺福克的飞***多少钱?未尽事宜参照中国航空管理办法条例执行。

16.售票单位：北京华夏航空服务有限公司国际部

地址：北京市朝阳区三里屯南路16号泰越豪庭（朝阳***东北角）B座2107室。

航空新闻：安全与服务并重　达美拟设驾驶舱第二道隔离

民航***2011年9月20日消息：据业内人士透露，美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）正在考虑为特定机型的驾驶舱安装第二道隔离措施。目前达美航空尚未做出正式决定。该公司计划在驾驶舱舱门之外安装一道可折叠拉伸的门，以作临时封闭之用，提供另一层的安全保证。数年前，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）在其波音757飞机上也安装了类似的隔离门。目前，美联航正在将这一措施扩展到其他机型上。9·11事件突显了驾驶舱***的***性，美国***强制要求各航空公司安装更牢固的***舱门。下周，美国RTCA研究机构将发布有关驾驶舱第二道隔离门的技术指标。尽管该指标对航空公司没有强制约束力，但它给达美等航空公司提供了行业标准。RTCA为美国***非盈利研究机构，与民航管理部门、航空公司、飞机制造商等共同研究制定民航相关规定。RTCA***詹尼（Margaret Jenny）表示，该指标将为达美等航空公司提供第二道隔离门的***低性能标准。当飞机驾驶舱舱门临时打开时（飞行员前往洗手间或其他原因打开驾驶舱舱门），该隔离门可以在飞行员与旅客之间提供一个缓冲区域。目前，乘务员通常使用餐车等来作为临时隔离物。据消息透露，达美航空增设第二道隔离门的目的之一是减轻乘务员的这些职责，从而使他们有更多精力来为旅***务。此外，一些机型的客舱布局有限制，当乘务员使用临时隔离物时，旅客将无法使用前舱洗手间。詹尼称：“基于旅***务的角度，一些航空公司考虑安装第二道隔离门。本月二十日美国航空运输协会发言人表示，支持制定有关驾驶舱第二道隔离门的行业技术指标，以***大限度保证航空安全。美联航表示，该公司依然认为安装第二道隔离门是非常重要的，并将继续进行相关***。该公司没有透露有多少飞机及机型已经安装了第二道隔离门。波音公司发言人表示，目前没有强制安装第二道隔离门的规定，波音787客机为客户提供了这一选择。同时波音公司还将研究为其他机型提供这一选择。据透露，RTCA的指标参考了波音公司隔离门的设计。

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