不过，目前跨境航空物流存在3个方面的问题：第1一，物流信息化程度低与信息系统对接不畅，致使用户对跨境电商的满意度和忠诚度并高；第二，跨境航空物流体系构建不合理与运输周期长，导致跨境电商物流所需的时间远多于国内交易；第三，跨境***业务烦琐与***费用高昂，航空物流货运***，传统跨境航空物流出现的交易担1保、平台高额手续费、***渠道不便、跨境汇率变化都给用户带来额外的物流费用。
2003年，我国航空物流真正进入发展初期。经过15年的快速发展，航空公司体制不断变革、货运基础设施不断完善、运输能力显著增强，形成了多种运作模式，实现了航空物流规模、效益及发展环境的有效提高。
行业规模显著提升，合肥航空物流，航空货运基础大幅改善。在2003—2017年的15年时间里，我国航空货邮运输量规模从219万吨增长至705.8万吨，航空物流规模扩大了3倍多，实现货邮运输量年均增长9.0%，航空物流服务，货邮周转量年均增长10.8%，超过***航空货运增长率的平均水平，成为世界第二大航空货运市场及亚洲地区航空货邮快速发展的主要推动力。
《规划》提出，航空物流多少钱，通过培育协同***的运营主体，推动物流设施集约整合，增强***物流枢纽平台支撑能力，加强综合信息服务平台建设，推动物流资源交易平台建设，实现整合优化物流枢纽资源，提高物流***效率。其中，推动物流资源交易平台建设需要依托具备条件的***物流枢纽综合信息服务平台，建设物流资源要素交易平台，开展挂车等运输工具、集装箱、托盘等标准化器具及叉车、正面吊等装卸搬运设备的租赁交易，允许交易平台开展水运、航空货运、陆运等运力资源和仓储资源交易，提高各类物流资源的市场化配置效率和循环共用水平。
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