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贵阳城市道路交通标线按照功能可以分为哪些？贵州路迪安交通工程有限公司小编给大家介绍一下：

1、指示标线，指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。

2、禁止标线，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线；

3、警告标线，促使车辆驾驶人及行人了解道路的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。

1、施工温度及地表温度的影响

（1）涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入划线车和施划进程中是一个降温进程，即便在反应釜内的温度抵达施工要求，但是在划线车内的温度很难把握，也就更难操控施划在路面上的温度。实践施工进程中，真施行划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。

（2）地表温度过低，会导致高温度的涂料在短时刻内急速冷却，厂区马路标线哪家口碑好，直接影响涂料自身与沥青路面之间交融的程度。涂料与沥青路面资猜中首要资料沥青均为高分子聚合物，其形状与温度联络极大，受热胀大，遇冷缩短，但涂料与沥青两者胀大、缩短率不一起。涂猜中石油树脂分子链呈扩展情况，降温进程中，扩展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及缩短成团，而涂料已固化，失掉活动性，所以这个缩短趋势便保留在标线中，发作了缩短应力，地表温度越低，缩短趋势越剧烈，缩短程度越大，应力也越大，当缩短应力大于涂料抗拉强度时，此刻标线强度短少以抵御内在缩短应力，标线便被拉裂，然后发作裂纹。

2、施工速度的影响

在实践施工进程中，施划厚度依照规则要求，一般操控在1.0mm～2.0mm，但施划速度很难坚持匀速情况，忽快忽慢直接导致熔融情况的涂料与沥青路面之间的交融程度存在必定的差异，致使标线在路面上部分间的受力不均匀，然后车辆在跋涉碾压进程中发作裂纹。

隧道洞口是较容易发生交通事故的地方，交通标线与标志牌一定要规范，在隧道口，由洞内驶出隧道的“白洞效应”、由洞外驶进隧道的“黑洞效应”，会使驾驶者眼睛发生10s左右的视觉损害，车辆容易碰撞洞口、洞身以及对碰、追尾等，从而引发交通事故。

针对隧道洞口的实际情况，在***段进行了限速，限速值40km/h。而在交通标线方面施工措施主要有以下三点：

第1、在隧道内外各50米的范围内设置彩色防滑标线，颜色为红色。

第2、 在隧道内距离隧道口50～100米的位置设置横向减速振动标线，通过驾驶人心理的变化，厂区马路标线，主动采取减速措施。

第3、 在隧道内外各50米的范围内设置纵向减速标线，给驾驶人车道变窄的视觉效果，厂区马路标线一米价格，提醒驾驶人减速慢行，谨慎驾驶。

交通防滑标线的厚度控制在3～5mm。底涂和面涂采用聚甲1基丙1烯酸甲酯树脂（PMMA）双组份涂料，反光防滑耐磨层采用红色的通体陶珠。