IATF16949：2016汽车质量管理体系常见问题
1、哪些***可以申请IATF16949:2016认证？
答：轿车、载货汽车、客车、摩托车及部件、配件的生产厂家。不包括工业（叉车）、农业（小货车）、建筑业（工程车）矿业、林业等用车。
2、生产标准件的公司，只有少部分产品是提供给汽车制造厂的，能否做IATF16949:2016认证？
答：可以。公司的所有管理都应按IATF16949:2016执行，汽车产品技术方面的要求按IATF16949:2016执行。如果生产现场可区分开来，可只对汽车产品制造现场按IATF16949:2016管理，否则必须按IATF16949:2016执行。
3、某汽车厂生产模具，能否申请IATF16949:2016认证？
答：不能。模具产品生产厂尽管是汽车供应链厂家的供方，但所供产品不是用于汽车上的，因此不能申请IATF16949:2016认证。类似的还有运输供方等。
4、按IATF16949:2016体系运行多长时间才可申请认证？
答：IATF规定，***的运行业绩要有12个月，实际告诉我们要有12个月的运行记录，但12个月并非指体系文件发布后12个月，只要***以往有足够的绩效记录满足了12个月也可以，特别是***已经有QS9000或ISO9000的运行记录。对于有非汽车类产品的***，12个月的运行业绩特指汽车产品批量供货要有12个月的运行记录。
5、生产汽车滤清器产品的公司，主要供应维修市场，能否申请IATF16949:2016认证？
答：不能。汽车供应链是指所供产品必须装在整车厂出厂的新车上的产品零部件，不包括维修市场产品。但如果是整车厂指定销售点并按整车厂的计划配送，还是可以申请认证的。
6、产品由本公司设计出来，但与顾客合同的开发协议中，设计责任是顾客，本公司是否有产品设计责任？
答：公司是有产品设计功能的，但无产品设计责任。
7、本公司的产品设计，是外包给汽车设计院设计出来的，本公司是否有产品设计责任？
答：有。正式审核时包括设计院在内。产品设计责任，如果不是顾客，就是***自己，二者必居其一。
8、对于锻件毛坯的生产厂，顾客的要求是，在产品图纸的基础上，保证足够的金属切削余量，而锻件余量是由本公司自己设计出来的，本公司是否有产品设计责任？
答：无产品设计责任。产品设计责任是针对***终产品图样而言的，锻件毛坯图属工艺过程图，是制造过程设计。
9、***的质量目标值很低是否能通过认证？
答：一般***在制定质量目标是，由于业绩不理想，指标定低了，担心认证审核时不能通过认证，因此就把目标值定得很高，这是不对的，在标准中要求质量目标应当在规定时间内是可实现的，明知不可实现的目标不要去定它，建立IATF16949:2016的目的是持续改进，即在原有的业绩基础上要不断进取，进入良性循环的轨道。
10、过程业绩和质量目标有何关系？
答：***的业绩是指******终满足顾客要求的质量目标值，***的过程业绩是指***完成***终目标的中间过程指标，如产品交付及时率这一质量目标，是由过程指标：采购及时率、生产计划完成及时率来保证的。注意：追求过程业绩要注重***的整体业绩，如只追求降低预防成本，有可能会加大内、外部质量损失成本，而***总的质量成本就会加大。
11、***内部审核能否用《审核检查表》，而不用过程方法审核表？
答：可以。IATF***发布的《审核检查表》，于2004年6月宣布停止使用，是针对***第三方认证中心而言的，并不是针对内部审核所说的，***在对质量管理体系进行内审时，仍然可以借鉴使用。当然，鼓励***采用过程方法进行审核。
13、监视和测量装置是否都要进行周期检查？
答：不一定。对测量设备的控制，不是对所有场合下使用的测量设备都必须实施，特别是校准和检定，仅对那些在需要确保测量有效的场合下使用的测量设备是应进行的。对于其他场合使用的测量设备，***考虑采用其他的方法，避免不必要的提高成本，这方面的例子如测量线路通断的电流表、用于机械厂下料的卷尺、钢直尺等。纯粹用于监视的测量设备，也可不进行周期鉴定，因为它们不直接证实产品的符合性，如密封性试验的气压表，控制台上的电压表等。
15、通过认证后多长时间才能拿到证书？
答：现场审核分为两个阶段，一阶段审核称为文件审核，审核通过后的3个月内，进行第二阶段的正式审核，***在3个月内对不符合项进行整改关闭，认证中心对整改完成情况进行验证，这种验证可能是书面的，也可能要到现场进行验证，验证完成后如果符合要求，则表示***通过了ISO/TS16949:2002认证，自此算起，一般不超过3个月就可拿到认证证书。注意，这只是通常情况，不同认证中心的承诺，可能是不一样的。
16、监督审核多长时间进行一次？
答：从第二阶段现场审核后算起，第6个月进行一次监督审核，以后每12个月进行一次监督审核两次。
