清洗工作一股是在柴油池内进行，柴油加热到80一90℃经油泵加压，循环冲洗进口SKF轴承。清洗池下部要有金属网，防J进口SKF轴承落入地内的沉殿物中。池内的柴油要定期过滤，补充离油，清理沉殿仇以保持柴油达到工艺规定的清洁度。变硬、结块、桥油、稀化、变色等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补泊制度。必要肘，进行化验，SKF中国弄清油脂为铁、铜、灰尘等污染的程度，并综合上述检查，SKF***确定调滑脂能否胜任该***的工况提出性能改进，更换油脂品种或改进进口SKF轴承及油封结构等方面的建议。
脂润滑系统的特点：1、造价相对低，维护、润滑成本低。2、对密封要求不严，不易流失、飞溅、泄漏，节省油料。3、单品种的脂比单品种的油适用温度范围宽。4、耐负荷、冲击等苛刻条件。5、减缓震动，降低噪音，并有密封防尘作用。一种润滑履带总成，涉及有链轨节、履带板、螺栓、销套、密封圈、止推环和端塞组成，履带板作为润滑履带总成的主体件，链轨节的大孔与销套过盈配合，链轨节的小孔与销轴过盈配合，止推环控制销套与链轨节沉孔的距离，以保*密封圈可靠地密封。密封圈用以保持销轴与销套之间摩擦副的密封。端塞将销轴中的油腔外端封住，使油腔中的润滑油脂通过设在销轴侧壁上的小油孔进入销轴与销套之间的接合面。改善了摩擦条件，提高了履带的使用寿命。油润滑系统的特点：1、散热性相对好。2、系统清洗简单。3、内摩擦阻力小，滑动轴承上尤为适用。
四点接触球轴承的设计：一.四点接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承，设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。四点接触球轴承可以承受***高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较，占用的轴向空间会显著的减少的。由QJ设计的SKF四点接触球轴承的接触角为35deg;或45deg;。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球，这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种SKF四点接触球轴承为分离式设计，即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。二.四点接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈***拼配而成的，而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小，使钢球和内、外圈在四个点上都接触，这样既加大了径向负荷能力，又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力，这是因为它的轴向的游隙相对比较小，而它的接触角(一般取为35deg;)又比较大的原因。三.四点接触球轴承的允许转速也非常高，并且运转很平稳，它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装，所以四点接触球轴承多用在发动机里，因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。SKFExplorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩(fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF圆柱形滚柱轴承一起使用的时候，就增加了油得流量。此外，当拆卸这种四点接触式球轴承时，这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。四.四点接触球轴承的特点：四点接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角，钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承受以径向力为主和负荷。