东风大力神体现了东风新一代工程车“力量、坚固、可靠和创造性”的内在品质和客户价值。东风大力神包括适合于工程项目、中短途重载运输的自卸车，动力覆盖230-375马力；工程用途的专用车，动力覆盖230-420马力。
东风大力神系东风汽车中的重卡系列，由东风商用车公司生产。已经成为东风商用车销售产品结构中的主力军。东风大力神工程用车与东风天龙公路运输车是新一代东风重卡的代表车型，它是工程用车是根据用户的需求，有不同的驱动型式和***佳的配置选择，从而为客户提供***佳的运输解决方案。东风专汽对用户的运输状况进行了认真分析，并针对性地进行了精心设计，在生产装配中作好规范管理，生产过程严格按照技术、工艺要求***生产，注重细节，严把质量关，做到一次装配成功，使用户非常满意。
东风大力神是东风商用车公司于2006年推出的新一代重型工程车，该车动力强劲，可靠性好，耐久性高，改装方便，可广泛用于水电基坑、矿山矿坑、露天煤田、基础建设等多种环境下的工地、公路运输作业。2009年，东风商用车公司根据市场需求，对东风大力神进行了24项底盘技术升级和16项上装技术改进，推出大力神X3，进一步提高了东风大力神的可靠性和用户的收益率。在2011上海车展上，东风商用车公司展出了符合国四排放的东风大力神X3，吸引众多客户的关注。
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基本配置 |
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| 发动机 | 康明斯C260，直列六缸，中冷增压柴油机,191kw |
| 变速箱 | 手动九档变速箱，气助力换挡； |
| 分动箱 | 带高低档和前桥接入功能，电控气动控制； |
| 驾驶室 | 东风型新款大力神平头排半驾驶室，左舵，可选装右舵 |
| 前桥 | 6.5吨级整体桥，铸造/冲焊式桥壳，轮边减速，带差速锁； |
| 后桥 | 10吨级整体桥，铸造/冲焊式桥壳，轮边减速，带差速锁； |
| 前悬架 | 前悬架纵置钢板弹簧，带双向筒式减震器； |
| 后悬架 | 后悬架为纵置钢板弹簧，带付板簧； |
| 车架 | 冲压铆接框架式结构，车架***大外宽860mm； |
| 轮胎 | 11.00R20子午线钢丝胎，专用越野花纹； |
| 电器 | 24V电路系统。蓄电池：12V、165Ah两只，免维护； |
| 其他 | 液压离合助力，液压转向助力，排气制动； |
| 驱动形式 | 分时四驱，有轮间差速锁； |
高技术
24气门，4气门/缸；采用***电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到***佳性能和***佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并***一些重要的发动机/行驶信息。共轨式燃油喷射系统：采用高压泵、高压油轨、喷油器等组成的燃油喷射系统；其原理是通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时定量地控制喷射至燃烧室的油量，从而保证柴油机达到***佳的燃烧比和雾化，以及***佳的点火时间、足够的点火能量和***少的污染排放，高压压力为 200～1400bar(1bar=1.0333大气压)。
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基本技术参数 |
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| 整车外形尺寸(mm) | 长/宽/高 8330×2500×3190 (高指到驾驶室高度，空载条件下) |
| 轴距（mm） | 5100 |
| 前悬/后悬（mm） | 1430/1800 |
| 轮距（前/后）（mm） | 1876/1860 |
| 接近角/离去角（o） | 23/25 |
| 允许载人数（人） | 3 |
| 整备质量（kg） | 4900 |
| 底盘***大允许总质量（kg） | 16000 |
| ***大允许轴荷（kg） | 前桥6500，后桥10000 |
| 额定功率（kW/r/min） | 191/2200 |
| ***大扭矩（N·m/r/min） | 1090/1400 |
| 排量（L） | 8.3 |
| ***高车速（km/h） | 88 |
| ***小离地间隙（mm） | 335 |
| ***小转弯半径（m） | ≤12 |
| 限定条件下百公里油耗（L） | ＜26 |
| 油箱容积（L） | 260 |
| 理论***大续驶里程（km） | 500 |
高动力
动力高达420马力。采用东风康明斯C系列发动机，排量 8.3升,动力覆盖230、245、260、280、300、325马力；东风康明斯L系列发动机，动力覆盖340、375马力；雷诺Dci11发动机，排量11.1升动力覆盖340、375、420马力，***大扭矩1870牛米。