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柴油机油消耗量增加的原因！

柴油机油正常工作中，为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑，采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，UEK发动机油怎么样，有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸人气缸。技术性能状态良好的柴油机油，机油的实际消耗量并不多，发动机油价格，每燃烧100 L柴油，机油实际消耗量在1.0 L以内，允许量为1. 5 L，达到2.0 L时应该确定为极限量。发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时，漯河发动机油，其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量越大，标志着发动机的性能下降得越严重。机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进人燃烧室被燃烧。

造成润滑油分水性差或乳化的原因

1）高粘度油中会含有一些极性组分；

2）在工业润滑油中加有各种添加剂，特别是清净分散剂、防锈剂、极压抗磨剂，发动机油批发商，这些添加剂大部分均属表面活性剂，加入后要降低油品的抗乳化性；

3）油品在使用中被氧化生成了羧酸等易乳化的化合物，使油抗乳化性变差。

加深基础油的精制深度，选择适宜的各种添加剂固然是一种应首先考虑的问题，但是加入抗乳化剂是提高润滑油抗乳化性的主要途径。在油品中加入抗乳化剂后能改变油/水界面张力，以达到改善油品的抗乳化性的目的。因为加入抗乳剂后可以消除分散相液滴结合的障碍（即消除液滴外面的保护膜），使液滴容易结合在一起。另外，抗乳化剂能使乳化液发生转相作用，是W/O型变成O/W型，达到分水的目的。较常用的抗乳化剂有聚氧丙烷型的衍生物等。

柴油机油分散性能模拟评定方法

世界范围的低排放法则，导致了柴油发动机应用延迟燃油喷射和EGR等措施来控制NOX的排放，而所有这些措施都会导致发动机生成更多的烟炱。烟炱的存在会造成柴油机油粘度的增长，解决由烟炱引起的油品流变性变化的主要途径是提高油品的分散性能，此项工作旨在开发出一种能评价分散性能的试验方法，为今后开发高柴油机油提供一定的模拟手段。