山东木托盘定做过程中该不该内置RFID芯片
随着物流作业托盘化的逐渐普及，托盘使用水平的不断提升，越来越多的用户开始关注应用RFID（无线射频识别）对托盘进行跟踪，以便实现库存的动态监管。但有人对此提出了质疑，托盘真的有必要跟踪吗？
从目前的发展情况来看，欧标木托盘，托盘的RFID化已经成为一种趋势。所谓RFID托盘，熏蒸木托盘，就是在托盘中内置RFID芯片，通过对单个托盘扫描以及多个托盘的按序扫描，实现对物品流动与仓储管理以及邮件、包裹、运输行李等的动态管理。这种RFID托盘在物流和仓储管理中已经比较常见。
但有***却提出质疑，认为实际上RFID更多适用于对资产的跟踪与管理，主要是为了防止托盘货物丢失和损坏，对于利用RFID跟踪托盘实现物流管理，却不见得十分必要，且存在需求超前的嫌疑。
***指出，对于绝大多数物流作业来说，货物的跟踪主要体现在货箱上。很多时候，整托货物从上游运送到下游，例如到达零售商的时候，并不一定是整托货入库，有可能因为质检等原因而被拆零。这样，托盘上的货物数量、属性等关键信息已经发生了改变，对托盘本身进行跟踪意义并不大了。并且，目前中国企业对于RFID跟踪的需求，木托盘价格，似乎有一点超前，因为国外RFID跟踪也非普遍应用，这套系统的成本很高，对许多企业来说很不划算。
还有人认为，从长远来看，托盘内置RFID芯片是大势所趋，只是眼下仅在塑料托盘上可以实现，木托盘安装还存在一些技术障碍。因为塑料托盘在制造过程中，可以将RFID芯片嵌入进去，维修的概率也比较低，RFID被损坏和丢失的可能性较小。
而对于目前很多企业广泛采用的木托盘而言，却并不适合安装RIFD芯片。木托盘在安装RFID芯片时，芯片是没办法嵌入到木托盘里面的，只能安装在表面，这样在使用、维修过程中，很容易被损坏或者丢失，可能需要重复安装，成本太高。且众所周知，木托盘的维修频率较高，零部件需要经常更换，如此一来重复安装率就会增加。
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国外对木托盘的维修比较重视。为了保证托盘的维修质量
ISO国际标准《木质平托盘修理》（ISO18613:2003）主要包括三方面的内容：托盘无法使用的判定准则、木托盘维修方式以及废弃木托盘处理方式。该标准在木托盘无法使用的判定准则部分规定，如果托盘存在以下缺陷和破损则不能继续使用，主要包括：（1）铺板条丢失或铺板条发生斜向、横向损坏；（2）垫块或纵梁丢失或损坏；（3）铺板或纵梁板上出现的裂纹超过铺板宽度或长度的一半；（4）铺板木料缺失导致钉子露；（5）垫块或纵梁木料缺失导致钉杆露；（6）由于托盘连接松动、外表破旧等多种缺陷存在而使得整个托盘无法使用；（7）托盘制造工艺不良，构件选用不合理；（8）钉尖穿出铺板或钉帽突出；（9）托盘腐烂；（10）垫块转动角度大于30°；（11）钉子缺失或弯曲。
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托盘对降低中国物流成本的作用不容忽视
依据中国物流信息中心的核算，中国物流本钱每下降1个百分点，就可以新增1300亿元的社会
经济效益。1991年我国社会物流总费用占GDP的比重是24%，颠末十几年的开展这一份额仍然在21%以上。当时我国物流本钱居高不下，现已成为影响我国改进经济运转质量，进步全体经济效益的关键性要素。据测算，若是我国物流本钱水平可以与国际平均水平相等，即下降到10%左右，则每年可以新增经济效益13000亿元，适当于2004年GDP的增量水平。
下降物流本钱，当时首要的问题不在于大规模出资建造物流基础设施，而在于改动物流运作形式，进步现有物流基础设施的运用功率。依据摩根?斯坦利对中国物流现状的查询，当时“蚂蚁搬迁式”的中国物流运作形式，形成货品的失窃、丢掉、损毁、计数过失和推迟交货，严峻制约了中国物流工业的开展和物流本钱下降。而将零星的货品用托盘进行有用集装今后，货品在生产商、分销商和客户之间流转的过程中，郓城木托盘，一直以托盘作为货品的装卸、转移、物料处置、运送、存储和保管单元，完成物流托盘化作业，采纳机械化的运作形式是我国处理这些问题的有用手法。
当时发达***的物流托盘化作业的水平适当高，美国80%的商品交易由托盘运载，欧盟商品交易由托盘运载的份额超越80%，日本现已到达77%，而我国还不到10%。物流托盘化大的优点就是可以大大下降装卸转移本钱。美国是一个现已广泛运用托盘的***，当时具有托盘19到20亿只。据美国交通的计算，2004年美国的物流本钱布局指数为6.23，即美国物流在交通运送上每花6.23美元，只需要在装卸转移上花1美元；而我国物流在交通运送上每花2.37元，就有必要在装卸转移环节上花费1元钱，我国的装卸转移本钱是美国的2.6倍，可见托盘在物流范畴的效果与奉献。也正是因 为如此，托盘被称为20世纪物流范畴两大关键性立异之一。
虽然我国当时也具有1亿多只托盘，并且托盘的数量每年在以2000万只的速度在增加，但由于我国没有树立一切货主一起运用的托盘共用体系，所以我国具有的托盘绝大多数是“死”托盘，只能在企业内部运用，仅限于将货品以托盘为单元在货架上存取和生产线（车间）之间转移，一旦货品出厂今后在货主之间交割，原货主就不得不回收本人的托盘，并且当时我国托盘标准一应俱全、托盘来历五法八门、托盘质量千差万别，导致以交流的方法推进托盘在货主之间流转也存在艰难。因而托盘在货主之间不能流转的情况下，货品在交割环节上有必要倒换托盘，或许底子不必托盘来操作，托盘的装卸转移效果底子无法闪现。
因而，当时我国***应该学习澳大利亚、日本、韩国的经历，着手建造我国物流工业的公共效劳平台———托盘共用体系，推进托盘生产商、批发商、零售商和客户之间流转循环，改动我国物流的运作形式，进步物流功率，下降物流本钱。2006年6月8日由中国、日本和韩国三国建议的“亚洲托盘体系联盟”在日本东京正式建立，标志着我国的托盘联营行将进入实质性建造期间。这是一个可贵的前史开展机缘，期望在内涵需求和外在协作的一起效果下，我国托盘共用体系可以提前建成，托盘对下降物流本钱的效果也能在中国突现。
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