中置轴轿运车小知识
中置轴轿运车顺丰专用车的总长度为22米，比半挂车的总长度长近5米。它比长头半挂车火车长近4米。长度优势和负载优势非常明显。目前该车的规定是平头车可以载6辆车，长头车可以载7辆车，中置轴轿运车可以载8辆车。新规还规定，平顶车上层的四辆小型轿车不能跳，而中心轴上层的五辆小型轿车不能跳，超高不受惩罚。但是，当平头和长头装载到8车及以上，并且中轴负荷达到9或更高时，将严格执行4米的极限高度。更多中置轴轿运车顺丰专用车详情请咨询顺丰专用车顺丰专用车了解！
贴合国人需求的顺丰牌中置轴轿运车
相信前几年大家在高速公路上见到那种长尾的载满轿车的轿运车都会下意识躲避，底盘低中置轴轿运车出口，因为知道它们不安全不规范。好在已经出现了新的规定来整改这个行业，在这个行业背景下，中置轴轿运车就成了合适的选择。顺丰牌中置轴轿运车不仅能够符合***规定，而且设计方面还更加贴合国人需求。轻量化车体和加强型大梁技术的应用能在节省成本的同时保证产品品质；自主研发的液压系统能够使操作更为顺畅。还有更多优点请咨询顺丰专用车了解！
国内货车到底超载有多严重？
首先我国的超载的认定标准比欧美等高要放宽了不少，不是***为了收钱而收钱。
其次，轴重对于路面的影响是指数型增长的。路面使用能力由轴载来确定，简单的可以看成能够承受的***次数。对于沥青路面，大致来说一辆总重60吨的车的***能力是30吨的16倍，混凝土路面则是65536倍。
再其次，高速公路的建设成本基本上一公里一个亿，基本上就是用钱铺成的。收费很正常。美国部分公路也是收费的，而且远比国内要高，所谓免费公路也就是国道甚至二级公路公路。
综上，超载标准没定高，公路运输成本就是很贵，非要用货车如此昂贵的交通工具运输廉价商品才是主要矛盾。真正应该做的是将公路运输往水运、铁路运输等***运输方式调整，而非叫嚣超载有理，或者***收费太高。选顺丰专用车顺丰专用***的中置轴，不超载又能装，欢迎咨询！
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