豪沃轻卡6.2米-盈翔鑫盛(推荐商家)

康明斯发动机主要应用于各类型卡车上，像重型卡车，中型卡车等车辆，并且其可靠性和耐久性也是很好的。天津盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供各种型号的发动机，且性价比高，价格优惠，***服务好，是您不错的选择！！！

康明斯发动机配件通用件和专用件介绍，在市场***行的康明斯发动机iSB180-40型号，直列六缸、增压中冷，排量为：5900ml，功率为132千瓦，具有起步快，加速性好，爬坡有劲等特点。6缸机的优点是动力强，运行更加平稳，使用寿命长，但油耗高，污染大;ISDE180-40发动机为直列四缸、增压中冷、电控共轨、国四排放发动机。

发动机为排量为：4500ml，功率为132千瓦，4缸机的优点是成本低、更环保，缺点是寿命短，马力输出小，维修成本高

ISDE180-40发动机为直列四缸、增压中冷、电控共轨、国四排放发动机。排量为：4500ml，功率为132千瓦，4缸机的优点是成本低、更环保，缺点是寿命短，马力输出小，维修成本高。

ISB是在原来B系列欧二的基础上改进的，和B 系列配件有通用之处，但是ISBE这款发动机是电喷的，有高压共轨管，和ISB发动机的也有些不同，容易走入误区!

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德系车企和日系车企一直是各种汽车新技术的试验田，现在普遍应用的涡轮增压、直喷系统以及双离合，***早都是“ABB”或者“两田一产”（车企集团）捯饬出来的。

时间来到2018年，德系和日系在新技术领域又有了更多脑洞大开的“骚操作”，梅赛德斯-奔驰去年底一口气推出的2.0T/3.0T/4.0T三种排量的48V轻混发动机；奥迪和保时捷新开发的全新2.9T/4.0T发动机；已经在全新凯美瑞上使用的丰田全新2.5L双循环混动系统；即将引入国内的日产双循环 双喷 双涡管2.0T发动机。

这五台由各大厂商新开发的发动机，完全称得上是潮流的先驱者，下面我们就去看看它们都有哪些技术上的新突破？目前已经在哪些产品上应用？

奔驰M256 3.0T L6发动机

时隔多年，奔驰还是重新回到了直列六缸发动机怀抱，这台代号为M256的机头只是奔驰全新模块化发动机家族中的一员，与之同时推出的还将有直列4缸发动机、直列6缸柴油发动机、V型8缸发动机，它们全部诞生于全新的发动机技术平台，包括整体的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISA电机等新技术。应用上，目前国内在售的只有新款奔驰S 500使用的是M256直列六缸发动机，其他产品依旧沿用的老动力总成。

48V电气系统实际上没有什么高深的原理，这套系统说白了就是针对传统内燃机进气彻底的电气化改造，动力系统的配电全部采用48V高电压，并使用高功率电机驱动水泵、油泵、增压器以及空调压缩机等外围组件，附件不再需要内燃机通过皮带直接驱动，也就不用吸收内燃机的输出功率，从而降低整机的机械损耗，同时提高性能极限。同样是直列六缸的布局，奔驰M256发动机长度比宝马的***发动机有明显缩短，机械结构简化明显。

然后是增压器部分，奔驰M256发动机在传统废气涡轮增压器的基础上加装了一个电子涡轮增压器。在发动机处于中低转速时，废气压力不足，废气涡轮增压器转速偏低，进气压力不够，效果差、迟滞明显，这时候电子涡轮就可以直接带动涡轮叶片，给发动机进气增压，且增压效果不受发动机转速影响，直接由电机的输出功率决定。很显然，这种高功率、高转速的电子增压器，传统的配电系统输出功率完全跟不上。

***后是48V轻混部分，奔驰M256发动机还配备了一个用48V配电系统供电的ISA电机，这个电机装在发动机与变速箱之间，除了负责发动机的启动和能量回收外，还可以直接参与驱动动力轴，在起步和急加速时，辅助发动机驱动车桥，让车子的反应更加迅速。当然了，相比之前的低电压起动机，这个电机启动发动机也更迅猛，不会有传统汽车启动时的“突突突...”的奇怪声音，自动/启停系统的工作效率也更高。车子进行刹车、下坡动作时，这台电机又扮演起发电机的角色，吸收动力轴的动力为电池充电，实现能量回收。

奥迪3.0T V6发动机

奥迪现在有两台3.0T V6发动机，一是现在广泛应用的3.0L V6机械增压机头，现款奥迪Q7、A7、A6L等车型都有广泛应用，另外一台就是奥迪与保时捷合作开发的全新3.0T发动机，已经在新一代A8、A7等车型上使用，这台发动机算是保时捷主导开发的4.0T V8发动机低配版，可以理解为删减了两个气缸，同时拿掉可变气缸系统，增加了平衡轴缓解一阶谐振。

双涡轮双涡管

得益于全新的构型和更前卫的技术加持，这台全新3.0T发动机相比奥迪现役的机械增压发动机更具潜力，这不仅表现在发动机的性能储备上，双涡轮版本可以达到450马力/600N˙m，同时热效率、轻量化、涡轮响应等等都***吊打后者。

丰田2.5L 自吸混动系统

国产新一代凯美瑞2.5L及2.5L混动版是当前25万左右B级车中黑科技***多的产品，13:1的压缩比、40%的热效率是这一代车型***重要卖点，没有之一，燃烧效率高于创驰蓝天2.5L，再配上爱信8AT，从硬件来看已经阿特兹2.5L 6AT，是目前日系同类型中***省油的车型，德系、美系普遍使用2.0T涡轮增压发动机，其油耗相比日系的自吸车普遍油耗偏高。

混动版依旧是凯美瑞，鉴于混动系统提供的稳定工作负载，燃油版的2.5L自吸发动机在混动版上进一步升级，压缩比达到14:1，热效率达到41%，为同类型之***。另外，这台2.5L发动机还可以通过正时系统实现阿特金森循环，进一步降低油耗。此前，雅阁2.0L混动版一直在价格上压凯美瑞混动一头，如今，相同的价格（价格23.98万起）凯美瑞用上了更***的混动系统，第九代雅阁想要实现反超已经无望，只能寄望明年上市的第十代车型。

根据新消息，在雷克萨斯ES、丰田凯美瑞上使用的2.0L双喷发动机也即将淘汰，取而代之的是全新2.5L自吸发动机的缩缸版本，双循环、双喷射、高压缩比等“黑科技”一个不落。

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俗话说：好马配好鞍，现在是好车配好发动机，车好开也要学会***，这样才能长期正常运营，今天小编就来分享前段整理的知识吧！康明斯发动机使用及***的技巧送给大家。

康明斯发动机一点要注意正常运行水温是多少？

一般来说，柴油发动机佳水温在95℃左右，此状态下为节能。康明斯发动机能够准确地把水温控制在这个范围内，正常运行后水温在85-97℃之间，行车时可以通过观察仪表是否超标。当水温超过107℃时，发动机发动机会自动限扭，发动机故障灯和水温水位灯都会点亮，而当停机指示灯亮时应立即靠边停车。控制水温对发动机来说，关键在于节油器和风扇。发动机同时使用两个不同的节温器，第1个节温器在水温82℃时开启，第2个节温器88℃开启。发动机使用的风扇为电子硅油风扇，当水温超过93.7℃，其开始工作;随着水温升至97.7℃，风扇才在100%的状态下工作，即风扇处于

高转速工作。

康明斯发动机运行时，机油压力是多大?

康明斯发动机采用全新研发技术，机油压力能满足使用需求并能达到10万公里***以及降低油耗的目的。发动机设计低怠速机油压力gt;1.24bar，额定转速gt;2.07bar。一般情况下，发动机冷车启动机油压力为2.2bar左右。当机油低于设定值时，发动机会点亮机油灯和发动机故障灯，当停机指示灯点亮时应立即靠边停车。 低点油压的好处于特殊的润滑油道设计，发动机能够快速的建立流体动压，机油压力比行业低50%就能满足发动机各运动副的润滑需求，大大降低了功率损耗。发动机还采用转子式机油泵，机油泵直接由曲轴齿轮驱动，效率高，机械功率损失低，低转速机油压力稳定。

康明斯发动机为什么会有下排气呢?

在发动机工作时，豪沃轻卡6.2米，燃烧室会有少量的气体通过活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内，形成正常窜气，即我们通常所说的下排气。其主要成分为废气、机油蒸汽、少量水蒸气等，它会降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。为延长机油使用寿命，减少零件磨损和腐蚀，防止曲轴箱压力过高导致发动机漏油，一定要实行曲轴箱通风，必须将下排气及时排出。

如何判断发动机机油消耗是否正常?

发动机工作原理决定了发动机正常情况下伴随着适当的机油消耗，一部分原因是不可避免下排气引起的部分机油蒸汽消耗，另一部分原因是活塞环刮剩余的机油残留在燃烧室燃烧掉!***标准发动机机油质量与燃油质量之比进行限制，不能超过0.3%。康明斯机油消耗标准不超0.15%，即消耗1000L柴油，机油消耗小于1.5L。由于发动机特别的缸体设计和发动机拥有曲轴呼吸器的专利，大大减少了下排气的产生，减少机油消耗，并能将高温机油蒸汽更加及时排除，延长机油使用期限，确保发动机能达到10万公里***的要求。机油消耗量同时还与机油标号、气候温度、载重工况等密切相关，但只要在正常范围之内则不影响发动机性能和使用寿命!