





柴油机的运转与维护应遵守下列规定:
(1)柴油机启动后,应先低速运转5~10min,倾听机器有无异响,观察各种指示仪表是否正常,待机身温度上升至40℃左右,逐渐提高转速再带负荷。
(2)新的或经大、中修的柴油机,应在降低额定转速和负荷下走合50h,经检查并更换润滑油后,逐步提高转速和增加负荷走合100h,然后再更换一次润滑油转为正常运转;
(3)运转中注意润滑系统的工作和油压是否正常,无压力表或压力表失灵时,愉园柴油发电机,应及时配置或更换;
(4)维持冷却水的正常循环,如冷却水因故中断,应立即停车检查;当机身温度较高时,严禁骤加冷水,以防爆裂;禁止在冷却水箱内洗手、洗澡和洗衣物;
(5)运转中应倾听有无杂音异响,并观察排气烟色及各部有无漏水、漏油和漏气现象,如发现异状应立即停车检查和排除;
(6)检查电气系统充电直流发电机、继电器和蓄电池充电工作情况,如有故障应予排除;蓄电池外部应经常保持清洁,其盖上出气孔不得堵塞,蓄电池上严禁放置金属工具,蓄电池端子应用镀铅夹子紧密连接、避免引起事故。
连杆组
连杆一般采用优质中碳钢模锻或滚压形成,并经调质处理。其作用是连接活塞与曲轴、将活塞承受的燃气压力传给曲轴,使活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。
连杆螺栓是用来连接平切口连杆大头和连杆盖的,而连杆螺钉是用作连接斜切口连杆大头和连杆盖的。
(1)曲轴飞轮组
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。
其作用是将活塞连杆组传来的力转变成扭矩,从轴上输出机械功,驱动柴油机各机构及辅助系统,克服非做功冲程的阻力,同时贮存和释放能量,使柴油机运转平稳。
曲轴将气体压力转变为扭矩输出,以驱动与其相连的动力装置,低噪音柴油发电机租金,要求是:耐疲劳、耐冲击,有足够的强度和刚度,一般由合金钢或中碳钢制造。
飞轮多采用灰铸铁制造,当轮边的圆周速度超过50m/s时,则选用强度较高的球墨铁或铸钢。其作用是存储作功冲程产生的能量,克服辅助冲程的阻力,保持曲轴旋转的均匀性,确保柴油机运转平稳。
配气机构
配气机构按柴油机的工作循环和着火顺序,定时地开启和关闭各缸的进排气门,保证新鲜空气适时充入气缸,低噪音柴油发电机租用,并将燃烧后的废气及时排除。其零件依据各自功用分为两组:以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。
(1)气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。
气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的,气门头部承受气体压力的作用,排气门同时受到高温废气的冲刷和废气中硫化物的腐蚀。因此,要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损能力。
(2)气门传动组
气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件构成。其作用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门,并保证一定的开度。
根据内燃机种类和气门配置的不同,配气机构也不相同。四冲程内燃机配气结构有侧置式和顶置式两种。
侧置式配气机构装在气缸的一侧。其优点是结构简单,易形成压缩涡流。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑,抗爆性差,热量损失多,进、排气阻力也较大,HC排放高,故此方式已较少应用。
目前应用较广的是顶置式配气机构,其装在气缸盖上,除倒置式机构的组成外、还包括摇杆、摇臂等零件。优点是可形成较紧凑的燃烧室,减少进、排气阻力,气门间隙调节方便、不需要增设气门开启的空隙,且燃烧室较小,热损失很少,保证在压缩比很高的情况下,气缸的高度可以适当降低,减小了发动机的体积。但是,顶置式配气机构的结构较为复杂。
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