三维可视化贴片发展-三维可视化贴片-瑞风协同(查看)

飞机结构强度机构

飞机结构设计必须满足强度和刚度要求。满足强度要求指的是在飞机各种使用情况的外载荷作用下，飞机结构能够符合安全规定。满足刚度要求指的是飞机结构的刚度能够保证在使用范围里不出现气动弹性不稳定，而且变形符合要求。. 为了既使飞机的结构满足强度和刚度要求，又使飞机的结构质量合理，三维可视化贴片价格，就要求对飞机结构进行强度和刚度的计算和试验；而使飞机结构的刚度要求合理，就必须进动弹性计算和试验。飞机结构的强度和刚度计算，以结构力学、弹性力学、塑性力学、钣壳理论、疲劳和断裂力学为理论基础。飞机的气动弹性分析，则涉及定常和非定常空气动力学、结构静、动力学和控制理论。

飞机结构强度试验介绍

飞机结构强度内容力求为精炼、***。注重阐述飞机结构强度、刚度和气动弹性力学的基本概念、原理和方法，三维可视化贴片，反映航空技术发展的新成果。本书共4章。第1章介绍飞机上的外载荷、各种强度设计情况、过载和安全系数，疲劳载荷和随机载荷谱。第2章介绍飞机机翼、机身和起落架这三个主要部件的构造形式，承力特点、结构受力平衡和力的传递；并有专节介绍新型复合材料结构形式和承力特点。第3章简要介绍结构强度计算的演变情况和目前需要研究的问题；***介绍结构静强度、疲劳和损伤容限计算的原理和方法。第4章***介绍气动弹性力学的研究领域，飞机设计中需要考虑的气动弹性问题以及处理这些问题的思路、方法和经验。本书可为不是从事飞机结构强度和刚度***的航空技术人员、研究人员和管理人员提供基本的知识，以便他们分析和处理相关的问题。

三维可视化简介

三维可视化是根据数据体的透明度属性，假定地下界面的反射率是地下界面的原始、真正的三维模型，本质上讲，它是由三维空间中的构造、地层及振幅属性综合组成的。无论是做三维区域分析，还是做特定前景目标评价（包括流体界面识别），三维可视化贴片发展，都可以通过这种‘进去看’的方式来快速完成。在基于三维象素的立体可视化中，每个数据样点都被转换成为一个三维象素（其大小近似面元间距和采样间隔的三维象素）。每一个三维象素具有与原三维数据母体相对应的数值，一个三色（红、绿、蓝）值以及一个暗度变量，该变量用来调整数据体的透明度。这样，每一个***道被转换成为一个三维象素柱。