日本第三大钢铁企业神户制钢造假丑闻仍在发酵,最新消息是其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商,数量从200家上升到了500多家。神钢是日本钢铁及金属制造业的拳头企业,如今愈演愈烈的风波却让这个“钢拳”露出斑斑锈迹。为何神钢丑闻影响如此巨大,被称为捅漏了“日本制造”的天？
被透支的信任
神户制钢所发表的声明称,公司铝、铜等业务部门通过篡改产品出厂数据,将部分未达标产品冒充合格产品出售。此外该公司高砂制作所生产的铁粉制品也涉及伪造数据,产品的挤压坯密度与客户约定不符,检查数据被篡改。
神钢辩称挤压坯密度高的铁粉容易成型,烧结产品强度高,对产品性能影响不大。然而,用户所需数据一般根据自身产品特定要求设定,一旦神钢实际产品数据不符,用户一整套建立在此产品数据上的其他产品部件开发就都可能走样,无法匹配。
例如,铁粉可以被硬化以生产烧结零件,用于多种汽车零部件。如果在高速行驶的汽车上,每个零件数据都被供货商篡改,最终会导致一系列意想不到的异常。这才是让人担心的地方,也是客户对神钢失去信任的根本。
事实上,神钢此前也曾曝出造假丑闻,其下属的神钢不锈钢钢丝公司为减少次品数量,在过去超过9年间篡改不锈钢钢丝的拉伸强度试验数据,将不合格产品作为合格产品发货。
神钢社长川崎博也12日表示,将优先推进安全性检查验证。他承认神钢的信赖度已降为零。日本经济产业省认为这“关系到日本制造业整体的信任问题”,“动摇公平交易,非常遗憾”,要求神钢1个月内拿出防止再犯的对策。
被篡改的“安全”
神钢丑闻牵涉到的下游企业和产品包括丰田汽车、日本首款国产喷气式支线客机MRJ、新干线列车、H2A火箭等,甚至包括美国波音公司。
日本经济产业省确认,神钢问题产品还用于日本军工产品,三菱重工、川崎重工和斯巴鲁等4家公司的军工部门都用了问题产品,可能用于飞机、导弹、装甲车等。日本防卫省担心强度不足可能导致装备的使用期限变短。各公司都在抓紧检查相关产品安全性。
以客机为例,用于制造机翼上翼面蒙皮等的铝材必须强度极限和屈服强度高、承受载荷大,否则在飞机高速飞行时,巨大的压力有时会导致蒙皮极细微裂纹,裂纹会在飞行时不为人知地突然加大,危害飞行安全。
三菱重工正在开发的MRJ也采用了神钢问题产品,但三菱重工称“在设计和安全性方面都留有富余,确认包括强度在内的产品安全性没有问题,现在认为不会对客机开发带来影响,将继续收集