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可能采用了神钢问题产品的波音公司称“正在继续调查中”。
丰田、日产、本田、马自达等日本几大汽车公司都是神钢客户,均展开自查。丰田称,其国内工厂组装的部分车型采用了神钢问题产品,并称“供货方违反承诺是重大问题”。日产称对于性能的影响正在抓紧确认”。
JR东海公司的新干线车辆也使用了神钢问题产品。根据过去5年的记录,发现与车轴相关的2种共310个产品的强度低于规格要求。JR东海公司社长柘植康英对此表示“极为遗憾”,计划在今后年度定期检查中尽早将问题产品更换掉。
锈迹斑斑的信誉
神钢事件波及一大片日本知名企业,因此对日本制造造成重大打击。
日本立正大学经济学院***苑志佳说,日本制造业问题频出的根源在于制造业内部的金字塔式分工。
他说,制成品企业在塔尖,材料和零部件供应商在塔底。长期以来,制成品企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代,要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。进入本世纪后,工业制成品技术革新日新月异,但供应商们越来越跟不上龙头企业的节奏,“开发新材料等需要巨大投入,而这些企业已不堪重负”。
日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出,日本制造业暴露出的问题源于三方面因素:***,对制造业从***和标准上加强管理,提高了制造业的成本;第二,材料、零部件供应商背负着来自下游企业的降低成本的巨大压力;第三,企业内部利益驱使,强调创利创收,忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。
更有学者认为,日本制造业集体跳水,反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。在夹缝中,曾经风光无限的日本品牌急于求成或掩盖下滑业绩,是导致日本制造业近