手动机构
概述
减速器可与气动装置联合使用，用于90度开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。
概述
减速器可与气动装置联合使用，用于90度开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。
主要特点
1、体积小、重量轻、设计合理、式样新颖；
2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。
3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
5、产品出厂时，装有专用润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水。
6、防护等为IP65。
使用说明
一、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。
三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
四、气动与手动不能同时驱动。
技术参数
1、体积小、重量轻、设计合理、式样新颖；
2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。
3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
5、产品出厂时，装有专用润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水。
6、防护等为IP65。
使用说明
一、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。
三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
四、气动与手动不能同时驱动。
技术参数
|
型号 |
速比 |
输入扭矩(N·M) |
输出钮矩(N·M) |
手轮直径(mm) |
重量(kg) |
|
LH26 |
26:1 |
70 |
300 |
200 |
13 |
|
LH38 |
30:1 |
60 |
500 |
200 | |
|
75 |
600 |
250 | |||
|
90 |
700 |
300 |
17 | ||
|
LH54 |
54:1 |
100 |
1000 |
250 | |
|
120 |
1200 |
300 | |||
|
LH80A |
80:1 |
110 |
1600 |
300 |
22 |
|
140 |
2000 |
400 | |||
|
LH78 |
70:1 |
200 |
3100 |
600 |
连接尺寸
|
型号 |
中心孔参数 |
与阀连接尺寸 |
支架面连接尺寸（与执行器连接） |
离合器外形尺寸 | ||||||||||||||
|
D |
b |
T |
D1 |
4-M1 |
D2 |
4-M2 |
A×A1 |
D3 |
4-Φ1 |
D4 |
4-Φ2 |
H1 |
L |
B |
C |
D |
E | |
|
LH26 |
22.2 |
8 |
25.5 |
70 |
4-M8 |
/ |
/ |
64×64 |
70 |
4-9 |
/ |
1 |
82 |
192 |
166 |
130 |
104 |
50.5 |
|
LH38 |
38 |
10 |
41.3 |
/ |
/ |
102 |
4-M10 |
110×110 |
/ |
/ |
125 |
4-14 |
82 |
225 |
191 |
156 |
125 |
65.5 |
|
LH54 |
48 |
14 |
51.8 |
102 |
4-M10 |
140 |
4-M16 |
130×30 |
/ |
/ |
140 |
4-18 |
95 |
233 |
234 |
199 |
175 |
85.5 |
|
LH80A |
60 |
18 |
64.4 |
165 |
4-M20 |
/ |
/ |
165×156 |
165 |
4-22 |
/ |
/ |
114 |
277 |
311 |
279 |
234 |
123 |
|
LH78 |
76.2 |
19 |
85.7 |
165 |
4-M20 |
/ |
/ |
156×156 |
165 |
4-22 |
/ |
/ |
120 |
323 |
350 |
322 |
276 |
141.6 |