豪爵目前有街车DF125、150；DK125、150，以及KA125、150系列等等，旗下的街车产品还是不少的，只是一直没有火起来，与踏板相比影响力要小很多。豪爵此次大力度研发和推广DR系列，可见DR系列街车将是未来的主打，因此DR300的配置较为丰富。
豪爵DR300采用了全屏仪表，芯片防盗系统，全车LED光源。在悬挂部分继续采用了DR160同款的KYB倒立前叉，后七段可调中置避震。前制动采用单碟双活塞卡钳，并且带有ABS。另外，前后均采用轻量化的铝合金轮毂，铃木125摩托车报价，轮胎为倍耐力。配置丰富，同级翘楚！
其它方面，豪爵DR300车身尺寸为2055*720*1050mm，轴距1420mm，整备质量为177kg，对比GW250的183kg车重要轻了不少，尺寸也小了一些，由此可见，DR300更倾向于运动型街车。在动力方面，豪爵始终没有公布确切数据，不过这台300cc双缸水冷发动机，豪爵研发了数年，动力值得期待。
相信大家***关心的就是售价了。根据店面相关人员的介绍，新车前期到店预热，将在2019年年初正式发售。低配版售价将不会高于GW250的23800元。
作为一款运动性极强的入门级街车产品，豪爵DF150对细节的打造可谓不惜血本：具备精度自诊功能的新一代全数字式负显仪表，其整体质感表现独步于国内同级车型，在对DF150两天的实际骑行中，仪表辨读性极高，即使在重庆多雾潮湿的气候下，防水表现依然出色，具有不错的环境适应性。
采用15L大容量高背油箱的DF150，能够较好满足续航需求，再配合其左右两侧的霹雳形油箱导流板以及红黑贴花设计，使车辆前部造型更显丰满且动感十足，不仅契合了DF150运动化街车的***，同时也让产品的功能性得到了良好发挥。
以运动车型作为产品设计脉络的豪爵DF150，其车座依然延续了一体式座垫设计，冷发泡工艺的一体式鞍座，具有很好的成形度和回弹性，但47个人认为其触感偏硬，虽然长久骑行不易变形，但在舒适度上欠佳。
操控部分相比动力要好一些，虽然车身偏重，但是***配比比较合适，铃木，这让它在经过连续反向弯道时没有很笨重的感觉，虽不如像R15一般灵活，但也算是可以接受的范围之内。它适合的人群主要是经常用它代步的用户，即使偶尔跑个小短途也不会过分劳累。由于它的销量多，铃木250摩托车价格，让它的配件市场、维修周期都相对更有优势。
力帆KPR150***为城市仿赛事车型，动力方面相比纯粹的仿赛事车型略差一些，但是稍加改装，虽然依然不能比拟进口以及合资车型的动力，不过放在国产车型中，动力还是可圈可点。
从厂牌到经销商，不少人拿它改成职业赛道车，从动力到操控和原厂状态相比是天翻地覆的变化，获得的名次也不在少数。关键是改装它的花费相当便宜，市场内也有相当充裕的改装件。
写这篇文章的初衷源于摩友论坛，不少同学反馈买车之后有些后悔选错了车型，有的人只是偶尔下赛道，却买了一辆纯粹的仿赛事车型，铃木摩托车250，无论从排量还是日常坐姿方面都造成了诸多困扰。
涅槃希望通过本篇文章，用户们在挑选车辆时能了解每款车的侧***，从而买到更适合自己的车型。
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