铃木-大地恒通-铃木摩托车125价格

就着国内这种综合之下的使用环境，个人还是觉得小排量车型，铃木摩托车跑车250，还是着重操控方面的升级，既可改善驾驶方面的需要、又可避免沦为 “ 非正常改装 ” 的牺牲品。对大部分用户来讲，GW 的车重和操控笨成为它的标签，而 GW 减震的原厂标准设定偏向舒适型为主，换句话来说，就是原厂的 GW 减震偏软。出于成本的控制，GW 前减震是不可调的（日系车中，大部份的入门级别车型，悬挂均为不可调）。自己的体重是 65 kg，在过弯和刹车方面都感觉 GW 前减震有偏软、不稳定的情况，所以在不动大刀的情况下升级整车的操控性，成为了一个刚性的需求。

日前，自己就购置了一个三百来块钱、对应 GW250 的国产前减震调节盖，改装品为四级可调。经过多番试车后，采用了第二级的增压较为适合自己的驾驶习惯，尤其是平时主要的使用环境是在市区及周边，道路情况都是常规铺装的公路，很少会有长距离的坑坑洼洼路况，悬挂硬一点并不影响舒适性。而在紧急刹车和双人骑行方面，较硬的设置对稳定性有了明显的提升。

DF150搭载一款由豪爵自主研发的全新动力系统，较之前代的TSR发动机，新机型的压缩比被提升至9.65:1，全新的动力平台保持了具有出众低扭特性的SOHC两气门单缸风冷结构，但似乎热机部份做了***的改进和优化，气缸头采用了独特的冷却道设计，可以有效降低热机的温度，减小热衰，延长发动机使用寿命。同时厂家宣称，由于该款机型采用了更为轻量的短活塞设计，使得全新的DF150在经济性和动力表现上，都较前代车型有明显提高。

特别值得一提的是，本次47试驾的DF150，发动机声音品质确实获得了不小的提升，使DF150排气声更偏向日系车型，韵律化声音细腻、低沉，即使持续高转，也丝毫无狂放失控之感。

DF150部份细节展示：

豪爵的细节做工一直堪称行业的标杆，铃木，新一代的DF150同样用精致的工艺表现证明自已的实力。

油箱虽然放在座椅下面，但容积达到了6.5升，在同级车型中已经很大了（参照雅马哈新福禧125为5.1L，新大洲本田新Dio U 为6L）。

虽然油箱做得大，但并没有影响坐下空间，马桶可轻松放下一顶4分之3盔，较同级车型来说也是很大的了。

双层尾灯，几乎把整个尾部占满了，看来更加饱满，夜间行车警示效果也更好。双层后挡泥板可有效防止后轮甩泥水，方便湿雨天骑行。大面积防烫版可有效防止排气管意外伤的情况发生。前盘刹车配备的是双活塞卡钳，后鼓刹直径130mm。减震为前正立式，后侧单置式。

发动机方面是搭载豪爵自行研发的超级ESS发动机（既省油、灵敏、宁静），本田铃木摩托车，排量125ml，铃木摩托车125价格，单缸风冷电喷，大功率6.6kw/7500rpm，大扭矩10N.m/5000rpm。发动机参数比同是国四电喷状态的VR和VS125稍高，也高于同级其他品牌车型，如新大洲本田Dio U （6.6kw、9.87N.m），雅马哈新福禧125（国三状态6.1kw、9.7N.m）。还有一个优于竞品的东西是该车保留了脚启动，哪怕你电池再好、电喷再可靠，车子放久了或低温状态难免有启动困难的情况，这时候脚启动的优势就出来了。