N-宿迁***-科正

水性多元醇氨基树脂固化化学已广泛用于许多工业和汽车涂料应用。汽车涂料行业面临的挑战之一是降低固化温度和缩短烘烤周期以降低能源成本。挑战还在于在将固化温度降低至100°C以下，***以涂覆在热敏性基材如塑料上。

聚合物多元醇氨基树脂的固化机理一般认为是由于氨基树脂的烷氧基或亚氨基与聚合物的羟基之间的缩合反应形成交联结构并释放水。这个反应是酸催化的，涂料一般在120-170℃烘烤约15至30分钟以完全固化涂层。胺中和剂通过与聚合物上的酸性官能团的离子相互作用，来保证水相中的多元醇聚合物的稳定性。但是，在烘烤/固化过程中胺中和剂如果不具有足够的挥发性而长时间保持涂层较高的pH值，则会阻碍固化反应。

虽然***（DMEA）多年来一直作为这些涂料体系的中和剂得到使用，但它的沸点是135°C并且带有活性氢，这两者都会对固化性能产生不好的影响，特别是在固化温度较低时。

另一方面，DMMOPA作为一种全新设计的胺中和剂，宿迁***，具有与***DMEA截然不同的特性。尤其是， DMMOPA不具有活性氢，它的沸点是122℃并且可以与H2O在93℃以70:30（DMMOPA：H2O）的比例形成共沸物，沸点远低于DMEA的135℃。在该组实验中，使用的是表4中所述的多元醇树脂和氨基树脂的五种不同组合，来评估DMMOPA作为中和剂相对于DMEA在表2中所述配方的固化性能。

（1）***MDEA 配方溶液系以MDEA为主剂、在溶液中加有改善其某些性能的化学剂。当然气中含少量H2S且CO2/ H2S比值较高，但CO2含量不是很高且不需深度脱除CO2 时，就可考虑采用合适的MDEA配方溶液。

（2）MDEA配方溶液是一种有效气体脱硫脱碳溶液，N，***它通过在MDEA溶液中复配不同的化学剂来增加或***MDEA 吸收CO2的动力学性能。

（3）因此，***报价，有的配方溶液可比MDEA具有更高的脱硫选择性，有的配方溶液也可比其他醇胺溶液具有更好的脱除CO2效果。

与MDEA和其他醇胺相比，采用合适的MDEA配方溶液脱硫脱碳可明显降低溶液循环量和能耗，而且其降解率和腐蚀性较低，故目前已在国外获得广泛应用。

在我国，MDEA配方溶液的脱硫脱碳装置于2003年底也有建成投产成功的案例，***厂家，并且实际运行情况良好，达到了设计预期效果。

对于高碳硫比的然气，则应采用既可深度脱除H2S(小于等于20mg/m3)，又可脱除大量的CO2(小于等于3%)的脱硫脱碳溶液，以保证净化气质量符合要求，并取得良好的节能效果。

甲基二***包装贮运

包装采用镀锌桶，每桶净重200Kg/桶。贮运轻装轻卸，防止猛烈撞击，切勿倒置，避免日晒雨淋，存于干燥、阴凉的仓库内。

生产MDEA的技术路线生产MDEA的技术路线有四种?：(1)甲醛与qin乙醇催化加氢；(2)甲醛与二***反应；(3)甲醛与二***催化加氢； (4)1甲1胺与环氧乙1烷反应。

在上述四种合成方法中，甲1胺与环氧乙1烷反应法***常用，甲1胺和环氧乙1烷在高压反应管中，在5．0-6．0MPa、140-150 oC条件下反应，粗品经精馏得MDEAI 。