一直以来有很多朋友在问，SYNCHROFLEX聚氨酯同步带能不能用到汽车发动机上？对于这个问题下面我们就给您讲一下汽车同步带和工业用同步带有哪些区别？
汽车时规同步带是驱动汽车发动机凸轮轴的传动件，***开始是在德国采用梯形齿中的H型和L型英制同步带。随着汽车马力的逐渐变大，后来，为了满足载荷变化大、转速高和传动空间狭小等条件的要求，就又开发出了汽车发动机橡胶同步带专用的齿型，由于拉力值，受温范围有很大不同，其与一般工业用同步带是不能互换的。
SYNCHROFLEX橡胶同步带的汽车同步带的齿型分为ZA型和ZB型两种，前者齿型与英制L型齿相似，后者主要用于柴油机等高负荷发动机，其齿型与英制H型相似。对于这两种齿型，国际标准ISO 9010和ISO 9011，德国汽车工业协会标准JASO E 105和JASO E 106中做了详细规定。
在为用户提高强度，降低噪音等要求的推动下，现在汽车发动机同步带也逐渐采用了圆弧齿同步带来驱动凸轮轴。
目前SYNCHROFLEX新开发的汽车发动机中所用的同步带几乎都采用了圆弧齿型。
SYNCHROFLEX圆弧齿汽车同步带的节距有9.525mm和8mm两种，不能与一般的工业用的曲线齿同步带互换。目前SYNCHROFLEX关于这种同步带齿型的标准化工作还在进行中。
