大地恒通(图)-铃木摩托车-摩托车

在对DF150的评测骑行中，有近100公里都是山地丘陵地带完成，铃木摩托车，全程路况以国道盘山公路为主。开始启动DF150，铃木摩托车250，发动机的怠速声显得异常轻柔，挂上一挡，轻加油门，由于DF150的低扭输出相对较早，因此，可以非常自信地进入下一挡位，全新的电喷发动机在平衡轴的配合下，摩托车，动力输出平顺性***，发动机在4000转左右，就能实现良好的挡位过渡，即便是在转速稍低的情况下，DF150凭借较大的挡位容忍度也能实现高挡低转的正常行驶，上手极为容易。就动力表现而言，全新的DF150，力量输出柔中带刚，无需过多拉高转速去压榨动力发挥，更多的是强调发动机的舒适性和可控性，是一辆不折不扣的舒适型街车。

而DF150作为广义上的运动街车，就该满足城市多变的道路行驶需求。中等长度轴距可以让产品兼顾稳定性和灵活性的双重发挥，再配以经典的菱形车架结构，其整体的弯道刚性也足以让人放心，不论是正向入弯还是逆向切弯，DF150车体始终安定，循迹准确。133kg的车体，***被较好地分布在整车的下方，为整车获得了不错的回正特性。以47试驾后的推测，DF150的整车配重比，应该为前51后49，因此个人认为，若后部载人行驶，产品表现应该更为突出。由于未采用升高踏脚，在高速行驶时，腿部放松明显，夹持性稍显不足。不过细细想来，这毕竟是一辆民用化的产品，对舒适性的表达应该才是其研发者追求的***。

2017年中国摩托车产业有回暖迹象，但2018年1-10月，摩托车市场又重回下行的局面。在未来，摩托车产业将短暂萎靡之后，将重新步入回暖预期。

2018年年关将至，环保愈加严苛，不仅是国Ⅳ标准，包括一些污染性配套企业的整顿，使整车制造企业在国Ⅳ标准下需要付出的成本清单更加高昂，原材料是否出现新一轮的涨价也未可知。这些会使产业格局再次深度洗牌，品牌集中度会进一步提升。总体上看，中国摩托车产业会逐步迈入回暖，首先部分城市已经在禁摩政策上有所松动，西安就开了很好的先例；另外，汽车消费的逐渐降温和油价的高企、电动车和助力车产业的规范都将使经济适用、通勤快速的摩托车重新进入人们的视野。

比较值得期待的是，摩托车新品的推出也正在改变年轻一代对于铃羊系的老旧印象，摩托车正在逐渐回归运动、时尚，年轻一代群体就是我们摩托车产业的未来

豪爵踏板车，大家的印象就是品质优势与价格优势兼具。VH125是豪爵新发布的一款符合国四排放标准的125cc排量的踏板车。今天我们就从实用的角度来看看这款VH125到底感觉如何。

这款车的外观设计可以算是简约派，没有复杂的棱角，去繁从简的外形设计理念让VH125耐看且经典。有人会问为啥标题要起一个饱藏货芯呢？是因为他的储物空间充足很能装货吗？然而不仅仅是能装货这么简单，是一颗有货的芯。

神似鹰眼的转向灯以及钻石型大灯让整个车头看起来更加的灵动，但是VH125车头整体设计略显保守。

尾灯相对于头灯的设计来说线条更加丰富、形状更加圆润，并且有一种延伸的感觉，与车侧板相辅相成，VH125不管是从侧面还是从后面看来都更加的饱满。