摩托车-大地恒通-铃木摩托车150

饱满的前大灯头顶两侧用菱形LED位置灯延伸，配以黑色护罩映衬，看起来十分犀利。图中所示为DF150的夜间灯光效果，无论是亮度还是辨识性都有着佳水准。

一体式座椅与精致的***后扶手配合到位，铃木125摩托车报价，另外可根据需要选装后货架，以满足日常载物需求。

尾灯全部采用LED材质，切割般的轮廓造型，很有视觉冲击力。

全新蜂窝造型的铝合金轮毂，制动系统为前双活塞卡钳、270mm浪花盘式制动配后鼓刹，制动效果应付日常使用绰绰有余。

宗申赛科龙RC 3

RC3是宗申运动部门赛科龙的产物，既然是***部门造出来的产品自然不会差，在赛道中和同级别车型作对比，极限比较高，设定的骑行三角也非常适合赛道。

动力发挥区域比较靠后，摩托车，每挡几乎都需要拉到红区才能发挥出全部马力，相比同级别车型，铃木摩托车150，动力方面的优势还是比较突出。***是搭载的发动机比较有改装潜力，但仅仅是针对发动机，车身有些拖后腿。

它的劣势就是车身比较沉，连续反向弯道中车身不够灵活，倾倒速度相比更纯粹的仿赛事车型慢上很多。另外，适配车型的改装件比较少，而且像需要换车壳等情况，维修周期较长。这款车比较适合新手入门，平时短途出行的用户。

铃木GSX 250R

GSX250R搭载与GW250相同发动机，耐用度和发动机稳定性自然不必多说，已经经过长时间市场考验。虽然从外观上看是一辆仿赛事车型，铃木摩托车，骑行姿态属于日常和运动兼顾，赛道中虽然说也能做一些侧挂的动作，而且极限也比较高，但是稍大一点的倾角就能磨到脚踏，后期需要稍加改装。

它的动力并不如仿赛事车型那般猛烈，初段低扭表现还不错，可以明显感觉到提速感，到了中高转时这股劲犹如泄气的足球一样，用一个字总结后半段动力就是“肉”。有些不急不躁的感觉，一直到转速红区它虽然都有动力输出，转速攀升速度有些慢。前后避震还是偏向城市用途为主，激烈驾驶下感觉避震支撑力有些不足。

有这样一部美式风格巡航车，它拥有超低座高；轻松操控；实惠售价及皮实的发动机。继GN125之后，这部太子车再创销量新高，成为有口皆碑的一代神车，他就是——GZ150。

十九年前日本铃木开创了GZ家族的光辉史，GZ125成为当时***畅销的小排量美式巡航车。2002年，GZ125进入我国市场，风暴太子风靡一时。2011年，经过多项革新及优化后的GZ焕发新生机，豪爵铃木GZ150悦酷就此诞生。凭借良好的口碑，GZ150在市场上持续热销至今。