日本进口轴承NSK轴承***经销商 -宜宾NSK轴承代理商

NSK开发了一种低噪音推力滚针轴承，以满足汽车电气化的需求。在电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）使用电动马达时，利用这种新的低噪音技术和设计，有助于创造更舒适的驾驶体验。 NSK的目标是到2021年，该轴承的销售目标是15亿日元。

开发背景

如今世界各地的消费者和监管机构都聚焦于更环保的电动汽车和插电式混合动力汽车上，而这些汽车的快速发展正在改变着汽车行业的面貌。与内燃机相比，电动马达要更为静音，所以先前被发动机发出的声音所掩盖的噪音也逐渐凸显出来。为了解决这一问题，NSK承担了降低滚针轴承产生的噪音这一挑战，滚针轴承应用于汽车变速箱和各种其他应用领域。

资产改进计划（AIP）

自从2012年实施以来，AIP已经帮助公司节省了约3590万巴西里尔（约合1150万美元）。 AIP是由NSK工程师开发的一种工作方法学，旨在优化轴承在机器和设备中的使用。 该优化以樶大容量运行，同时保持更少的磨损，提高了生产率，并大大降低运行和维护成本。

NSK角接触球轴承

如今，OEM厂家的要求越来越高，NSK的各种角接触球轴承所采用的设计，可满足这些多样化要求。角接触球轴承有接触角度，因此，可同时承受径向载荷和单方向上的大的轴向载荷。另外，角接触球轴承负载径向载荷时，由于该载荷含有轴向成分，所以，一般都是将数个轴承组合起来使用，如2个、3个或4个等。NSK备有并提供全规格的角接触球轴承。优质钢 ― 采用可使轴承寿命延长80%的超清洁钢高超的润滑技术 ― NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高轴承的性能高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅超精加工的滚道面 ― 特殊的珩磨加工，将噪音控制在小程度，改善了润滑剂的分散性并提高了其寿命。接触角 ― 备有接触角为15度、25度、30度、40度的各种产品保持架 ― 备有聚酰胺制、钢制、黄铜制的各种保持架 单列角接触球轴承 这种轴承具有接触角，所以适于承受一个方向的轴向负荷，或合成负荷。

结构上，承受径向负荷后产生轴向分离，所以，将2 个轴承对置使用，或二个以上成对双联使用。单列向角接触球轴承，可以使用预压方法提高刚性，因此，适用于高旋转精度的机床主轴等。

一般，接触角30°（代号Ａ）及40°（代号Ｂ）的角接触球轴承保持架，依照表1。但根据不同的条件也使用合成树脂保持架或聚酰胺成型保持架。尺寸表记载的基本额定负荷，以表1 保持架区分为基准。

成对双联角接触球轴承 成对双联轴承的结构、特征

双列角接触球轴承 将单列角接触球轴承背对背双联，内圈、外圈各自成为一体的结构。可以承受二个方向的轴向负荷，云南NSK轴承代理商，有力矩负荷能力。可以作为固定端轴承使用。使用冲压保持架。

４点接触球轴承 内圈分成二个，以一个轴承可以承受二个方向的轴向负荷。接触角为３５°轴向负荷能力大，适用于承受纯轴向负荷，或轴向负荷大的合成负荷。使用铜合金车制保持架。

NSK开发了一种独特的旋转陀螺，包含多个超平滑的精密轴承。即使在粗糙表面，顶部也可以保持直立并旋转大约8分钟。

这款新玩具采用了NSK微精密公司成功推出的一款名为“土星旋转器”的产品，在第-天就销售一空。该公司希望这些玩具能激发儿童和成年人对科技奥秘的兴趣。

产品特性

通常情况下，旋转陀螺是由一整片材料制成，而且主体和中心轴部分在旋转时是整体旋转。中心部分的***接触地面，因此两个表面之间的摩擦会逐渐减缓速度直到它停下。相比之下，NSK 微型精密公司的旋转陀螺在中心轴上有两个精密轴承，所以轴能有效地与主体分离。旋转顶部时，只有主体转动，所以旋转摩擦不会像普通的陀螺一样影响主体速度。这种独特的轴和轴承的组合使陀螺旋转不受阻碍，即使在粗糙的表面也是如此。它甚至可以倒置旋转。