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15、活塞销磨损或位置不当
如果活塞销磨损或装配不当，在压力下流向活塞销的机油，将被甩到气缸壁上，而活塞环无法将多余的机油刮除。这不仅导致直接的机油过度损耗，而且形成的积碳还会堵塞油路，导致活塞环卡死。
16、活塞销装配过紧
如果活塞销两端装配过紧，在发动机反复的冷热交替的工作环境下，活塞无法进行相应的正常膨胀和收缩，导致活塞变形，进而造成缸壁的刮伤，不可避免地导致下窜气和机油过度损耗。铜套
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五、装配原因
特征：明显的装配问题，洋马4TNV98铜套价格，因装配造成相关组件的变形或损坏
1.活塞环装反；
2.在装配过程中造成活塞环扭曲变形或断裂；
3.活塞环的开口没有按装配要求错开；
4.燃烧系统调整不好，燃烧不充分时产生的积碳过多，形成磨料磨损；
5.喷油器喷油提前角调整不当，使发动机产生不正常燃烧，产生过多的积碳，形成磨料磨损。
六、其它原因
特征：四配套组件及安装使用过程均无问题
1.机油标尺不对，造成油底壳内机油液面过高；
2.曲轴箱通风阀孔堵塞，造成压力过高，润滑油被压入燃烧室内，同时还会造成废气上窜；
3.曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内；
4.缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗；
5.机油油道密封不严，使机油有渗漏现象；
6.气门杆与气门导管的间隙过大，使机油进入燃烧室内造成烧机油。铜套
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33、内垫圈/进风口***
新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或***，也导致油耗水平上升。
34、提前点火爆震
多数新型发动机装有爆震传感器，来调整正时系统以降低排放，提高发动机的动力和性能。提前点火爆震，是由于燃烧过程中，燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高，***活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，***终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题。铜套
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