JB-830系列非接触多功能速度仪是用于对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能等进行测试的机动车检测仪器。
系统采用240*128大屏幕液晶显示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失。是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。
非接触多功能速度仪传感器有OES 非接触光电速度传感器和G-BOXGPS速度传感器，可根据使用情况酌情选择购买。
OES非接触光电速度传感器
OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性极强，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长。
OES-Ⅱ光电传感器技术指标
1.输出波形：正弦波（gt;0.1Vp-p）
2.测速范围：0.5～250公里/小时
3.对应频率：35HZ～17.5KHZ
4.周期当量：4mm/1周期或10mm/1周期
5.照明灯功率：DC12V、55w
6.光学视场：50mm×60mm
7.工作距离：照明灯距地面约600mm 探测头前端距地面约500mm
8.高差影响：工作距离在500±100mm内，测量误差2%
9.其他功能：有白线信号输出
10.尺寸重量：86mm×94mm×260mm，重2.5公斤
GPS速度传感器
G-BOX GPS速度传感器选用美国进口的新产品作为信号引擎，配合准确算法实现了速度位移的高精度测量，还可实现速度脉冲、模拟量等的输出。
－165dBm跟踪灵敏度使***覆盖面扩大到城市峡谷和茂密的树叶境。 并且具有体积小、重量轻、功耗低；*次***和重新捕获时间短；有极强的抗树荫和高楼遮挡能力；无静态漂移；操作简便、易于二次开发。
GPS速度传感器技术参数
1.供电电源：DC 8～12 V
2.脉冲量输出：0～17361 Hz(0～250 km/h)，250 P/m
3.模拟量输出：0～3.3 V（0～204.7 km/h）
4.速度范围：0～500 km/h
5.测量分辨率：〈±0.1%
6.GPS刷新率：10Hz
7.工作温度：-25～50 ℃
8.存放温度： -40～85 ℃
9.相对湿度： 5～80 %
10.体积：30 x 20 x 11.4mm
11.RS232接口：波特率57600，汽车道路试验仪，8位数据位，1位停止位，无校验
12.USB2.0接口
如果制动仪出现受潮现象，那么将会影响的仪器的导电接触不良，关键部件也会生锈，进而影响它的使用寿命，为了有效的避免仪器的受潮现象，便携式制动性能测试仪，我们可以采取以下的措施：
1、运行过程中要注意制动仪本身的结露情况，防止水等物质引起的线路腐蚀和电流短路情况，为以防万一，可以增加防水和防尘装置。
2、从结构上做好仪器控制板的防潮保护，要紧密，然后就是要对线路板做好防潮保护工作。
3、在仪器表面涂覆一层的防潮保护涂料，*好是透明的，起到绝缘防潮防腐防霉的作用。
4、一种更简单方便的方法就是把LED芯片放在电子防潮箱里。
其实***主要的措施是做好制动仪在使用中的防水处理，尤其是在潮湿环境中使用时，必须对关键部件做好密封准备。
为控制重型汽车氮氧化物（NOx）的排放污染，北京市***批准发布实施了3项重型汽车排放污染控制地方标准，分别是：
《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》（DB 11/1476—2017）（以下简称《NOx快速检测方法》）
《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（OBD法 第Ⅳ、Ⅴ阶段）》（DB 11/1475—2017）（以下简称《OBD方法》）
《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法 第IV、V阶段）》（DB 11/965—2017）（以下简称《车载方法》）
其中，《车载方法》和《OBD方法》两项标准主要用于生产和销售的重型汽车排放检查，汽车生产企业需严格按照标准要求生产销售达标车辆；《NOx快速检测方法》主要用于在用重型汽车NOx排放检查，车主需做好日常维护***。三项标准的发布实施将提升重型汽车生产企业的车辆排放控制水平和排放稳定性，提高在用车辆达标监管能力。
科研表明，汽车制动性能测试仪，重型汽车排放的NOx污染是机动车排放污染的主要来源。北京市重型汽车占全市机动车保有量的4%左右，但其排放的NOx占机动车排放总量的50%以上，再加上外埠进京、过境重型汽车，排放污染严重。重型汽车排放污染治理已成为全市机动车排放污染控制工作的***。此次发布的3项标准将成为重型汽车NOx排放*法的主要依据。
首创制定《NOx快速检测方法》标准
《NOx快速检测方法》地方标准已于12月1日实施。目前，大部分国四及以上排放标准的重型汽车都安装了选择性催化还原系统（SCR系统），为确保该系统正常工作，用户必须要定期添加车用尿素溶液（即NH3浓度约为30%的氨水），该溶液与氮氧化***学反应生成氮气，从而减少氮氧化物排放污染。但是，通过前期*法检查发现，目前一部分车辆存在不正常添加和使用车用尿素溶液的现象；通过对添加的记录分析，还发现有一部分车辆的车用尿素溶液消耗很少，不足以处理氮氧化物污染物排放。
经调研，目前国际上并没有在用重型汽车NOX快速检测标准。针对存在的问题，为控制在用重型汽车NOX排放污染，我市首创制定了本标准。标准规定了氮氧化物检测方法和排放限值。主要包括现场检测法和在线检测法两种NOx快速检测方法，用于道路检查和*户抽查等*法工作。同时标准明确了第四、五、六阶段的在用重型汽车NOx排放限值分别为小于1250ppm、1000ppm和550ppm。该标准将弥补在用重型汽车NOX排放快速检测工作的空白。
《OBD方法》对重型汽车应满足的OBD系统提出详细要求
《OBD方法》地方标准于12月20日实施。目前，国四及以上排放标准的重型汽车均带有车载诊断系统（OBD），当车辆的排放控制系统相关零部件出现问题时，车辆的OBD系统自动报警，限制发动机功率，提示驾驶员及时维修车辆。为充分发挥OBD系统的作用，***发现与排放控制系统相关的问题，丹东制动，并及时提示驾驶员，我市制定了本标准。
标准规定了重型汽车出厂销售时应满足的OBD系统要求，包括OBD系统监测整车排放限值和测量方法，以及有关技术要求，如整车排放超过限值后，OBD系统报警提示驾驶员的具体方式和车辆限制发动机功率的具体数值等内容均进行了详细要求，以便进一步提示驾驶员尽快维修车辆，保障车辆排放稳定达标。同时，标准明确了与排放超标直接或间接相关的车辆传感器或零部件的具体明细清单，当车辆出现排放问题后，系统将产生一个故障代码并存储在OBD系统中，未经维修后不可清除该故障代码。届时通过OBD系统测试工具，可读取车辆排放问题类型。此外，标准规定了重型汽车应具备排放与能耗在线自动监控功能，实现对NOx排放的实时管理。
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