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七、绿色环保。?

　　该电池一般被认为是不含任何***与稀有金属(镍氢电池需稀有金属)，***(SGS认证通过)，无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池证。

八、重量轻

　　同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3。

　　但磷酸铁锂电池也有不可回避的缺点和需改进的措施：例如低温性能差，正极材料振实密度小，黑龙江储能系统，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。而用于动力电池时，磷酸铁锂电池和其他电池一样，需要面对电池一致性问题。

此外，离网储能系统系统，从研发和生产锂离子电池的经验来看，日本是锂离子电池***早商业化的***，并且一直占据着锂离子电池市场。鉴于磷酸铁锂存在的上述问题，虽然今年上半年锂电叉车呈现出迅猛发展态势，但锂电池叉车的发展仍存在一系列需要突破的瓶颈。例如，锂电池在叉车应用的技术参数、技术指标、安全标准上没有统一的政策参考；针对叉车市场的三电零部件定项开发的企业较少，多数零部件企业产品只是针对新能源汽车开发，并不完全适用于叉车的工况，需要通过转换才能应用在叉车市场……这些都急需锂电池供应商与叉车主机厂共同突破，将这一新技术得以健康有序推行下去。

张北储能项目一期中4MW×4h磷酸铁锂电池订单金额高达8456万元，换算下来，汉派储能系统集成，储能电池成本高于5元/Wh，而这还只是电池设备成本。

中国电科院***来小康曾表示，各种储能电池技术前景出现拐点的一个象征性标志就是每千瓦时（KWh）发电单位成本低于1500元。

当时的磷酸铁锂电池储能远达不到此目标。 按照行业公开数据，2015年计及土建、辅助设备等其它成本之后，通讯储能系统系统，锂电池储能系统平均每千瓦时的建设成本为2500元~4500元，仍未达到上述商业化拐点要求。这也是为什么后来锂电池储能后来在我国的用户侧发展更快的原因，锂电池2500元/KWh的系统成本意味着生命周期内单次循环度电成本大约为0.6元/度电，对于江苏、北京、上海的储能业主而言，他们的峰谷电价差使得应用储能得以有套利空间。