集装箱货物运费基本结构之二
4．集散运输费
集散运输又叫支线运输(feeder service)，是内河、沿海的集散港与集装箱出口港之间的集装箱运输。一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散而收取的费用称集散运输费。
5．内陆运输费
内陆运输费有两种情况，一种是承运人负责内陆运输的费用，另一种是货主自己负责内陆运输的费用。
1)承运人负责内陆运输的费用如由承运人负责内陆运输，其费用根据承运人的运价本和有关提单条款的规定来确定，主要包括：
(1)区域运费。所谓区域运费，系指承运人按货主的要求在所Z定的地点间进行重箱或空箱运输所收取的费用。
(2)无效搬运费。承运人将集装箱按货主要求运至Z定地点，琴弦进口关税，而货主却没有发货，且要求将箱子运回而产生的费用。
(3)变更装箱地点所引起的费用。如承运人应货主的要求同意改变原集装箱交付地点，琴弦进口，货主要对承运人由此而引起的全部费用给予补偿。
(4)装箱时间延迟费。装箱时间的长短与延迟费的大小，主要视港口的条件、习惯和费用***情况而定，其差别甚大。
(5)清扫费。使用箱子结束后，包税一般贸易琴弦进口，货主有责任清扫箱子，将清洁无味的箱子归还给承运人。如此项工作由承运人负责，货主仍应负责其费用。
货运比例
什么是货运比例
货运比例是指运输企业在运输活动中，经营货物运输占全部运输活动的比重。计算货运比例可以反映运输企业运输经营活动的业务构成，为合理安排运输力量，充分利用运输能力，提高企业经济效益，提高企业社会服务质量提供依据。
货运比例计算公式
计算货运比例一般有两种方法：
1．实物量比例法，是将业务运输量换算为换算周转量，然后用货物周转量去除以换算周转量。计算公式为： 货运比例＝货运周转量换算周转量
2．价值比例法，是用价值量的方法来进行计算，即用货运单价乘货运周转量再除以运输收入。计算公式为： 货运比例＝货运单价×货运周转量(客运单价×客运周转量) (货运单价×货运周转量)
国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之船舶运航能力的内容
一般对船舶运航能力做如下解释，即首先具备狭义的运航能力，这是指船体必须坚固且水密并具有完成该航次的能力；其次必须具备所谓的航海能力，这是指航舶必须具备为完成约定航次应具备的一切设备和条件，一般贸易包税琴弦进口，包括配备船长、船员以及配备法定文件、燃料、食品和各种装备等；此外，还须具备所谓的送货能力，这是指船舶必须具备装运运输合同中Z定货物的能力。运航能力是指在完成某一运输合同的特定航次中，具有能够克服通常出现的海上***的能力，以及对运输合同中Z定货物的适应性，这是和货物相关联的，所以船舶有无运航能力必须就各种情况相对的予以确定。
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