面对减速带，很多人都会“取巧”用单边车轮通过
至于垂直过和斜着过哪种感觉更舒服，要看具体车型表现。垂直过，主要是颠簸；斜着过，高速减速带生产，主要是摇摆。这两种动作的程度，要看具体的悬挂特性，有的悬挂比较擅长吸收垂直震动（例如调校很软的舒适型车），有的擅长***车身侧倾摆动（好点的运动型车）。在这么多经验里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
自动减速器肯定会考虑到安全问题。当汽车高速行驶时，它将在靠近汽车侧面的轴向方向上向下旋转。没有所谓的突然出现，汽车失控。它可能用于人口较稠密的城市。在距离超过十米的地方有非常明显的提示。它也是自动减速带的感应桩。我以前做过一个关于自动减速器的话题，发现国外很多地方都使用过自动减速器。在我看来，地面高速减速带生产，自动减速很有希望，但它仍需要时间在中国申请。首先，可能是因为与传统的减速带相比，成本非常昂贵。其次，中国人口众多，道路两侧有许多行人。当然，有些人会考虑安全问题。
很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯，交通高速减速带生产，就是看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，优质高速减速带生产，左右两边还留有余地，没有减速带，就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。
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