密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态***为理想。
骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，氟胶o型圈，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
作用：1、防止泥沙、灰尘、水气等自外***轴承中;
2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
合理使用油封，应注意以下几点:
(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。
(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。
(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用"W"形断面的油封。
(5)轴的表面光洁度，氟胶o型圈处理，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。
(7)要特别注意防止尘土浸入油封。
O型圈密封是典型的挤压型密封。O型圈线径压缩率和内径拉伸率等是密封设计的主要内容，对密封性能和使用寿命有重要意义。O型圈一般是安装在密封沟槽内起密封作用
O型圈良好的密封效果很大程度上取决于O型圈尺寸与沟槽尺寸的正确匹配，形成合理的密封圈压缩量和拉伸量。密封装置设计加工时，若使O型圈压缩量过小，就会引起泄漏；压缩量过大则会导致O型圈橡胶应力松弛而引起泄漏。同样，O型圈工作中拉伸过度，也会加速老化而引起泄漏。
所以，密封件的沟槽设计需要慎重。据调查，50%以上的密封失效是因为沟槽设计不当导致的。
O型密封圈是一种外形结构简单、规格繁多、需用数量极大的一种密封制品。
O型密封圈的密封质量寿命取决于尺寸精度和胶料。一般要求胶料具有一定的机械强力，抗撕裂性能以及良好的耐热、耐油、耐化学介质以及在使用条件下要具有较小的压缩变形，是其主要指标。
1.使用无锐边的工具;
2.保证O形圈(O型橡胶密封圈)不扭曲，不得过量拉伸O形圈(O型橡胶密封圈);
3.尽量使用辅助工具安装O形圈(O型橡胶密封圈)，氟胶o型圈市场，并保证正确***;
4.对于用密封条粘接成的O形圈(O型橡胶密封圈)，不得在连接处拉伸。
O型圈沟槽损伤的原因
在修理机械设备时，通过对O形密封圈沟槽损坏情况的检查，不仅可得知损坏状况及原因，而且可以获得液压系统的有关情况。
1、O形圈沟槽产生径向切口或咬伤，可能由于压力过大、接触尖角、运动部位密封间隙过大或由于安装不当及胶圈材质过软所致，但亦不排除液压系统长期过热等原因造成;
2、O形圈沟槽产生轴向切口，可能是安装时刮伤或间隙不均匀造成;
3、O形圈沟槽压扁变形是由于材质不良，氟胶o型圈销售，弹性不足造成;
4、O形圈严重磨损是由于润滑不良，如果发生扭曲则属安装不当;
5、O形圈若发生膨胀，则表示液压油不适合或胶圈材质不当;
6、其局部损坏可能安装不当，或油中含有杂质，也可能处于转动部位而造成;
7、O形圈断裂表示系统过热应检查油质量类型及压力是否过高、冷却状况是否良好等。
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