砌体结构裂缝补强加固的适用范围首先应对裂缝产生的主要原因进行分析。如果是结构构造、结构设计或结构施工等原因产生的裂缝，应首先造成结构出现裂缝的根源。经过分析判定裂缝对结构的安全性不构成危害，且因为开裂后应力被放松，裂缝开展已经稳定的这类裂缝可直接对裂缝进行灌浆加固。
如果是由于地基不均匀沉降，使结构产生的裂缝，首先应观测沉降是否已稳定，如果确认沉降未稳定，应首先对地基进行加固处理，确认地基沉降已处于稳定状态时，方可对裂缝进行灌浆处理。
压力灌浆加固补强砌体结构，可***墙体的刚度、强度和整体性，适应于满铺、满砌的砌体，不适用于空心砖墙、空斗墙。
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你的房屋为何要加固基建事业的迅猛发展，为我们带来便利的同时，也带来了新的问题。由于混凝土结构的抗拉强度低、受环境影响因素大等特点，导致在服役的过程中容易出现裂缝、腐蚀等病害。结构加固，治理结构病害的***医生，能有效治理、改善结构病害，近年来正在越来越多的结构中发挥作用。
事实上，结构加固与我们并非遥不可及，我们平时经过的桥梁，与我们生活有直接关系的学校、***等，已经有很多经历过加固改造。而我们所居住的房屋，许多都处于带病工作的状态，更需要加固改造来满足安全需求。
1、房屋为何需要加固
房屋病害可能由多种原因引起，首先从混凝土自身性能的角度考虑，混凝土在长时间的服役过程中，难免会发生老化，如果所处环境较为恶劣，混凝土的耐久性与强度会发生严重下降，混凝土开裂、剥落等现象的出现也就不足为奇。除此之外，房屋加固，部分房屋可能存在抗震等级不达标的情况，为防止房屋在***来袭时坍塌，建筑加固，同样需要进行加固处理。
另一方面，人为因素同样会令混凝土结构受到损伤。改变结构功能时，比如说住宅改为商场等，必须要保证承载力能够满足新功能的要求，对于不满足要求的结构就需要进行加固处理。此外需要注意的是，平时***容易忽略的结构***，例如各种墙体、梁体开洞，扶梯、电梯的增设等，同样会对结构产生损害。韩国三丰百货大楼，不仅改变建筑使用功能，更肆意***结构，***终发生坍塌，在过去的文章中我们也有过相关探讨（大楼倒塌千人罹难，事件真相引人深思）。
房屋安全，侥幸心理切不可取。前段时间，上海浦东新区一则坍塌事故引起了业内的关注。当地一家超市二层局部发生坍塌，所幸当时超市人员较少，9人被掩埋其中，***终造成6人受伤，2人***。据调查，本次事故中，二层阁楼为商家私自建造，并用来堆放货物，由于货物对楼板造成了较大负担且未进行加固处理，导致了此次惨剧的酿成。
我们可以设想一下，若上述超市，按照标准的流程对房屋进行加固处理，或许此次悲剧就不会发生。而此超市，也仅是我国众多私建乱建危房中的缩影之一，还有很多建筑正处于***的状态而没有被发现或重视，因此，了解加固流程，及时治理病害结构，我们每一个人都有责任。
2、房屋加固遵循流程
与新建住房一样，加固补强，房屋加固也存在***的流程，只有严格执行，才可保证房屋加固安全。
要注意的是，深圳加固，加固改造并非随意而为，改造前应进行申报并得到审批以防违规建筑。房屋加固四大流程环环相扣，每个环节都有不可忽视的作用，不能舍本逐末，为了节约成本或节省工期而盲目改造。
钢柱的加固
柱通常为轴压构件或压弯构件，结合其受力特点，应采用以下加固方法。
1、柱子卸荷法
必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，采取“托梁换柱”方法。
当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时，可在吊车梁下面设一永性托梁，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之，也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载，使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载!、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载!、加固或截去下部柱。
2、钢柱加固法
（1）补强柱的截面。一般补强柱截面用钢板或型钢，采用焊接或高强螺栓与原柱连接成一个整体。
（2）增设支撑。增设支撑以减小柱自由长度，提高承载能力。在截面尺寸不变的情况下提高了柱的稳定性。
（3）改变计算简图，减小柱外荷载或内力。
（4）在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固，可明显提高承载能力。
3、柱脚加固法
（1）柱脚底板厚度不足加固方法
增设柱脚加劲肋，以达到减小底板计算弯矩的目的。
在柱脚型钢间浇筑混凝土，使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力，柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。
（2）柱脚锚固不足加固方法
增设附加锚栓。当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞，插入附加锚栓，浇注环氧砂浆或硫磺砂浆（孔洞直径为锚栓直径"加20mm，深度大于30d）将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内，与基础内原钢筋焊接。
4、 柱加固承载力验算法
负荷状态下加固计算，重要的问题是加固后应力能否重分配，即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去，如能重分配，新老荷载之和，可以平均分配给新老截面上，否则原有荷载仍由原截面承担，新增加荷载由新老截面（即加固后总截面）平均分担。
到目前为止，加固后应力重分配尚未为实验所完全证实（至少在弹性阶段），可是对静载结构来说，当截面一部分进入塑性状态，应力***终会重分配，所以计算中静载结构可以新老截面共同工作原则来计算；当在动载结构情况下，塑性区很难形成，不考虑应力重分配，计算时将加固前和加固后的情况分别计算，然后求其总和。在卸荷情况下加固，就不存在上述问题。
卸荷状态下，截面验算按加固后总截面，并考虑加固折减系数，按现行规范计算，即按负荷状态下加固截面作用静力荷载的验算公式计算，杆架杆件、梁也是如此。
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