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国际货运代理人通过向委托人提供各种***服务，可以使委托人不必在自己不够熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，使不便或难以依靠自己力量办理的适宜得到恰当、有效的处理，有助于提高委托人的工作效率. 国际货运代理人与货物的运输关系人、仓储保管人、装卸作业人及***、海关当局等相互了解，关系密切，长期合作，彼此信任，国际货运代理人可以代替收、发货人***有关费用、税金，提前与承运人、仓储保管人、装卸作业人结算有关费用，凭借自己的实力和信誉向承运人、仓储保管人、装卸作业人及***、海关当局提供费用，可以帮助委托人融通资金，减少资金占压，提高资金利用效率.
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有时由于单证的传递或对错误单证的更正处理时间延迟了报关的时间，必然产生了额外的仓储费用(许多的承运人和货代一般都提供免费存储的时间)和滞报金。一个较好的解决办法应该是，在货物抵达之前就从发货人那里取得相关的单证，从而使报关的动作更为从容。
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与其他多数行业一样，运输与物流业正遭遇巨大变革;与其他变革一样，其带来风险的同时也暗藏机遇。新技术、新市场进入者、新客户期望、以及新商业模式层出不穷。为了应对这些挑战，该行业在许多方面仍有待改进。这些方面有些是发展性的，而更多的则是变革性的。本本讨论了物流公司目前需要关注的四个主要变革方面，并且探讨了该行业未来的一些可能性。
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尽管各商业模式存在重叠，物流行业仍存在若干的商业模式。本报告中涵盖了物流服务供应商(LSP)、承运人和宅配/快递/小包裹(CEP)公司以及邮政运营商，也是物流和CEP行业的相关参与者。这些不同的行业参与者不仅商业模式不同、盈利能力和利润也存在着巨大差异。与其他行业相比，物流业的利润相对较低，一般物流行业的税前利润范围为-1%至8%，承运人的利润几乎为零，有时候甚至是负数。但规模的大小影响着利润的收益，大型的CEP(宅配/快递/小包裹)公司盈利***丰厚、甚至能够达到两位数的利润率。
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