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共享经济新型模式与第三方利益、政策矛盾使然。这一方面，滴滴与传统出租车及网约车新政的矛盾***为明显。而共享单车的矛盾则主要集中在公共政策方面，共享停车位C2C存在的问题是要搞定夹在平台与个人中间的社区物业。

虽然各共享经济与外界环境矛盾各不相同，但却广泛地存在这一领域的所有垂直类别中，并且呈现很明显的未知趋向。相比整合散乱不一的C端资源应对外界环境，B端更容易同平台形成合力抗击未知风险。至少在共享经济与外界环境矛盾解决之前，B2C模式更具备抗压能力。

C to基础设施成本过高，制约平台的发展兴趣。共享汽车因服务模式的简单性，一部手机一个App基本就解决了C2C运营所需的***、计费、监控、服务评价体系等基础设施问题。像共享单车，由于要人找车（共享汽车乘客找司机），单车相关***的硬件设施就非常必要，这样一对比下来靠大量工作人员对C端共享的单车改装成本，甚至高于直接由自行车厂批量出厂的成本。

专注于共享软件硬件设备厂家广东法瑞纳科技自主研发出一套智能共享停车位系统，紧密贴合现代人的网络使用习惯，一台智能手机即可实现共享车位的查询、预约、发布、***、结算、收费等后台操作。车位的个人拥有者可以加入平台，通过研发出的App或者微信小程序将自己的车位闲置时段以有偿的方式共享出来，不仅解决一部分用户的需求，还可以拥有小额收入，而物业方和共享平台也可以从中抽成，钦州智能陪护柜，实现多赢。

说到底，与滴滴、摩拜ofo、汽车等共享动态交通不同，智能陪护柜加盟，停车位本身具有社区、物业属性，各区域情况各不相同，受到地域的限制，要做大做强，***共享的难点在于，除了线上入口之外，它的核心在于线下的布局与推动。

共享停车的入口效应没有起来

当前，智能陪护柜多少钱一个，共享停车平台本身的入口效应没有起来，可以说，共享停车要火起来，需要有一到两家强势的共享停车APP平台形成超级APP入口效应，聚集起海量的用户与拥有停车位并且有意愿共享的车主与与物业，继而形成独角兽效应，才能在***铺开引发病毒式的扩张。

无论是早前的滴滴、快的还是如今的摩拜ofo都是沿着这种轨迹发展，即一个行业的壮大需要有独角兽企业来作为引爆点形成流量入口才能推动规模效应与品牌效应。

法瑞纳共享停车位系统具备的功能是缓解停车难的有效措施，合理错开现有停车位的使用高峰，盘活闲置资源。另一方面加入共享的收益可以吸引车主自动加入平台，智能陪护柜哪家好，做到三方共赢：应用平台、广告方、业主（或停车场）。它紧密贴合了现代社会智能化物联网的趋势，将来或许会研发出更多的功能，以更有利于城市交通出行系统的发展。

2015年，***有关部门陆续出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》、《加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工》等多份文件。这些文件明确了未来停车场的升级改造方向，提出各地加强停车管理系统信息互通、共享，鼓励出行前查询、预定车位、自动计费，提高车位利用效率，还出台了***指导意见，鼓励企业发债建设停车场。

　　今年以来，北京、上海、广州等城市，在地方的停车管理条例或规定中，也纷纷提出鼓励发展“共享停车”模式。今年4月份，广州《广州市停车场建设和管理规定（草案）》，鼓励住宅、单位将停车位逐步向社会开放，通过委托给管理者或服务企业，供他人错峰停车。7月份，北京《北京市机动车停车管理条例（草案）》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。

法瑞纳科技董事长房建涛曾说：作为高频交易，智能共享停车位软件的稳定性十分重要。法瑞纳科技有雄厚的研发实力，研发***拥有公共自行车、共享单车、无线充电桩等出行系统开发经验，通过不同功能系统的配置和组合，实现以较低的运作成本满足客户个性化、复杂化和多元化需求，在共享出行领域具有较强的市场竞争力。

在解决了技术难关和盈利难关的智能共享车位，在完成前期大量占领市场的任务后，还需要考虑培养用户市场， 这其中都离不开政策的倡导和地方***的支持，因为停车场本身就属于社会基础设施，除直面经济市场之外，共享平台企业正尝试与***接洽合作推广，说不定下一个共享停车位业界的“滴滴”公司就会诞生。