对旋式隧道风机-隧道风机-淄博风机厂

SDS单向单速及单向双速系列射流风机

一、性能特点概述：

（1）隧道射流通风机分为带消声器和不带消声器[进出口加集（散）流器]的两种规格。并根据用户需要可以配备调速点机。

（2）风机外壳、集（散）流器、消声器、支撑脚采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用热浸镀锌或喷砂处理后喷涂耐500oC高温漆，以保证风机的强度和防腐度。以满足隧道通风的需要。（3）SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角度，两头管式消声器长度通常...

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1.1 电能的严重浪费

隧道不同的工况需要的风量不同。而一般情况下隧道风机都以大功率运行，因此造成能源浪费，增加了生产成本。

1.2 启动困难，机械损伤严重

隧道风机采用直接启动，启动时间长，启动电流大，对电机的绝缘有着较大的威胁，严重时甚至烧毁电动机。而高压电动机在启动过程中所产生的单轴转矩现象使风机产生较大的机械振动应力，严重影响到电动机、风机及其它机械的使用寿命。

1.3自动化程度低

隧道风机依靠人工调节挡板，更不具备风量的自动实时调节功能，自动化程度低。在故障状态下，对旋式隧道风机，如风流短路，将对正常生产造成严重影响。为了设备的安全生产和降低生产成本，提升整体的自动化水平，对风机进行变频调速改造具有非常重要的意义。

地铁隧道风机市场前景

中国轨道交通自20世纪60年代北京有了一条地铁以来，发展缓慢。直到十五期间(2001～2005)才开始迅猛发展。十五期间，我国轨道交通***2000亿元，建成550km城市轨道交通。十一五(2006--2010)规划建设1700km轨道交通，***总额近6000亿元。2010年中国城市轨道交通建成里程。由以上数据可粗略估算地铁隧道风机的市场前景。据北京城建设计院估算，地铁风机***占地铁总***的0．2％J-左右。十一五期间轨道交通***6000亿元，因轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮列车等，假设地铁***占轨道交通总***的3／4，则十一五期间地铁***为4500亿元，其中0．2％11P 9亿元为地铁隧道风机市场，隧道风机，平均每年近10亿元。按已规划的8000亿元轨道交通***，每年增速6％左右，sdf隧道风机，以上估计不很准确，仅供参考。

2.2 隧道风机市场前景

隧道主要有高速公路，普通公路隧道，铁路隧道及江河、海底隧道等。

2.2.1铁路里程和***规划

十一五期间，中国铁路运行总里程将从2005年的7．5万km增加到9万km以上，同比增速20％(年增速4％)，新建铁路1．7万km，是十五期间的2．3倍，总***超过12500亿元(2008年10月24日新闻发言人王勇说国务已批复***2万亿元)。

2.2.2 高速公路里程和***规划

2005年底***高速公路4．1万km，居世界第二位，2006年新增4460km，总里程达4．546万km，规划2010年达5．5万km(普通公路达210-230万km)，新***速公路近万kin(年增速4％)，sds隧道风机，按高速公路平均***500万美元／km计算，十一五期间需***3500亿元。由以上统计的铁路和高速公路建设里程，每年以4％左右增加，隧道风机的市场需也应同步增加

SFDZ变***速系列风机由于采用三速可调电机，可根据不同需求选用不同档速，一台风机相当于六台风机用。它是利用流体的相似法则，即风机的流量与风机的转速成正比，风机的压力与转速的平方成正比。通过改变一、二级电机的转速达到节能效果。由于采用降噪措施，风机噪音低，耗能少，尤其适用于超长超大型隧道的施工。