机油散热器顾名思义就是对机油进行降温的一种部件，它的作用非常重要，当发动机运行过程中，机油黏度会根据温度的逐渐提高而变的稀薄，弗雷森904大孔水箱，这就减少了润滑能力。因此，有些发动机设计有机油散热器或机油冷却器。它们的作用是调节机油温度，保持润滑油一定的黏度，同时也防止高温变质。
机油散热器属于风冷式散热器，一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油散热器结构与冷却水散热器相似，但采用横流式结构，由机油管、散热片、油路开关等组成。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经机油散热器油路开关、进油管进人机油散热器内，经过风冷后从出抽管流回油底壳。这就是机油散热器所存在的意义所在，它不仅是保障车辆机油粘度的帮手，从某方面来将它还是一种对车辆养护的设备。
汽车散热器一般由上水室总成、下水室总成、本体芯部总成、左右侧片总成等组成。这几部分总成是由主片、上水室、下水室、冷却管、散热带、侧片、芯部侧板、进水管、出水管、加水口、泄气管接头、芯子拉杆组装焊接成汽车散热器。
下面是组成汽车散热器的各个零件：
(1)主片。散热器芯子上、下或两端与水室连接的金属板。
(2)、(3)上、下水室。纵流散热器中与上、下主片连接的储水箱体。
(4)冷却管。固定上、下或左右主片之间的扁形管或圆管是冷却水的循环通道。
(5)散热带。与冷却水管相间排列的纹状薄金属带，是主要散热器元件，有单敬热带和双
散热带之分。
(6)侧片。保证芯子强度，并以此将散热器安装在汽车底盘上的敬热器两侧的护板。
(7)芯部侧板。管带散热器芯子左右两侧或上、下两边的挡板。
(8)进水管。循环水流进散热器的人口。
(9)出水管。循环水流出敢热器的出口。
(l0)加水口。焊接在上水室或右水室上加水用口座。
(11)泄气管接头。散热器内压力超过额定值时，排出水蒸汽的管接头。
(12)芯子拉杆。固定装配在芯子侧板上的细长杆。
其中由冷却管、散热带或散热片和主片等组成的散热器中心部分，起主要散热作用，这部分被称为散热器芯子，是汽车散热器的核心部位。
常用的机油散热器材质包括铸铁、铝制、铜、铜铝复合、钢制。铸铁散热器，其材质是铸铁，灰铸铁，主要由铁、碳和硅组成的金属合金的总称，这种材质里虽然含有铁成分，有生锈的可能性，但是一般不易生锈，而且一般散热器厂家生产铸铁的也会做好防锈处理的；铝制散热器铝材质与氧气结合成氧化铝，在铝表面形成致密的氧化层薄膜而隔绝氧气使反应不继续下去。所以，铝材质一般是不会生锈的，但是生成的氧化铝要是在碱性或者酸性环境中，可导致腐蚀，这又属于防腐的范畴了，散热器防腐的特性不同由于其生锈；铜材质，其铜与水、氧气、二氧化碳有一个化学反应，综合起来说，铜一般在潮湿的酸性环境中生锈，而且是铜绿，尽量避免潮湿的酸性环境即可；钢制散热器其成分是铁，而铁锈是***常见的，一般钢态制品生锈都是在有氧的环境中生锈的。铁锈都出现在水和空气的结合部位，所以要想办法排除空气或者水，水暖是缺少不了水的，所以排除空气，一般采用满水***。
想要延长汽车的驾驶寿命，汽车配件的日常***是十分有必要的，只有掌握了一些实用的方法，才能让机油散热器更好的工作。
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