高速公路护栏价格范围
钢筋防撞护栏的受力钢筋为单层结构，当受到外力、承受弯矩时，结构横截面的计算高度就是受力钢筋的直径，截面抵抗矩小、抗弯强度低，通常采用加大钢筋的直径和布置密度来加强结构的强度，这样，防护栏的用钢量增大、成本提高。高速公路两侧的防护栏常采用钢板压型栏板，通过压型增加栏板的截面抵抗矩，强度提高，但这种栏板用钢量大、造价高，且一旦被冲撞变形很难修复。
在这里，林鼎防撞护栏生产厂家特别提供一种抗弯强度高，刚度大，而且制作容易、成本低的钢筋防撞护栏。
本实用新型的目的是这样实现的：钢筋防撞护栏，包括立柱，立柱与边框连接，受力钢筋两端与边框连接，受力钢筋为双层结构，两层受力钢筋之间设有架空钢筋和架空铁件。边框上设有装饰铁件。
郑州合宇道路设施有限公司
主要生产：高速公路护栏板、立柱、护栏网、标示牌、防眩板、隔音墙、附属配件等20余种，是一家***从事交通设施研发、生产、销售、安装的企业。
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联系人：崔经理
按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。
按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。
按设置地点可以分为路侧护栏和***分隔带护栏。
公路波形护栏板按防撞等级可分为***和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别***的路段使用，***用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。 ------D
本实用新型所提供的钢筋防护栏，由双层受力钢筋、架空钢筋、架空铁件、边框和立柱组成，两层受力钢筋之间设置有架空钢筋，架空铁件，接触点用电焊焊接，成为双层架空钢筋结构。该结构横截面的两侧为受力钢筋，两侧受力钢筋之间的架空支承点处是架空钢筋和架空铁件，当双层架空钢筋结构受到外力、承受弯矩时，两层受力钢筋分别处于截面的受压区和受拉区；架空钢筋和架空铁件的中心层处于截面的中性层上。
由于采用这种结构，当钢筋防撞护栏结构受到外力、承受弯矩时，结构横截面的计算高度大、截面抵抗矩大，抗弯强度高，结构的两层受力钢筋分别分布在结构横截面的受压区和受拉区，中性层上只有架空钢筋和架空铁件，钢材的利用率高，结构用钢量小、重量轻、成本低；这种结构在满足一定强度要求下，可减小钢筋的直径，容易加工制作。
