山东帝成供应链股份有限公司是一家履行******意愿的***公司（济宁惠达***）参股设立的股份制有限公司，于2015年6月3号在齐鲁***交易挂牌上市，***代码：300202。正式拉开了运作的序幕。主要通过融合济宁市现有的物流活动各个主体通过互联网线上线下的协同，实现公路运输的集约化运作…
天府新区的传化智联西部运营总部、位于新都区的传化智联成都北部物流中心都已开建，位于简阳的传化智联成都东部物流中心则计划于2019年3年开始动工。
东部物流中心将服务于产业物流与航空运输，青岛到济宁货运公司，实现对成都天府国际机场的无缝衔接；北部物流中心则主要以商贸物流和铁路运输为主，实现国际班列铁路贸易的无缝对接。而作为“一核”的西部运营总部，将成为传化智联西部“物流大脑”，打造生产性青岛到济宁专线服务业高地。
传化智联正在从提供基础设施服务向提供物流解决方案转变，集多元化为一体，实现供应链整合，建立数字化运营模式，进而向“新物流”迈进。
不可否认未来的物流将更加智慧化。那么，我们要去青岛到济宁货运公司实现“新物流”的前提主要是基础设施的集成与网络化的建成，其关键在于网络成员间的协作与共享。未来的趋势需要供应链数字化，支撑数字化物流底部的是物联网、云计算、大数据技术，***终的目标是以***率、低成本、绿色化的运输方式，在未来实现集成、网络、共享、智慧、数字及绿色为关键词的“新物流”。
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2011 年G7 创立并正式为物流运输行业提供面向车队管理的SaaS(Software as a Service) 服务时，其实他们的创始团队在那之前已经在物流生态的***底层耕耘了近十年，做了供应链咨询管理、车货信息匹配等种种努力，积累了深厚的行业基础和对物流供应链全链条的深入理解。
GPS，小突破大市场
郝淑霞说，G7成立之初，也没有现在大热的物联网概念，他们的想法非常简单，就是通过技术的方式去推动一些重大的产业变化，青岛到济宁货运直达，有时候可能这个用来推动的技术工具很小、很简单，却往往能撬动足够大的市场价值。
他们的突破口是一个小小的GPS。“因为GPS可以提供位置信息，就能用它来管理车辆的位置。其实车队老板的诉求很简单，青岛到济宁，他就是要时刻确切地知道车走到哪儿了。” 郝淑霞说，在这个之前，卡车司机跟车队老板都是博弈关系，司机一定会想方设法绕路，给自己拉点私活。“当时一个***有意思的场景是青岛到济宁货运，老板想问司机在哪儿，要求司机必须去路边的电话亭打电话，他要看到电话区号。”
用一个小小的硬件传感器设备去获取之前很难得到的数据，其实就是现在说的物联网的概念，就是SaaS 服务，“但当时我们也不知道叫什么，老翟决定，我们按天收费做这样的服青岛到济宁直达 务，青岛到济宁货运专线，而不是去卖一个软件系统。我就是想让他们非常灵活和低成本地使用。” 郝淑霞说，而这在七、八年前的中国物流行业绝青岛到济宁物流对是开创性的模式。“我觉得我们终于找对了方向。”之后的G7进入了快速发展的轨道。
随着资本市场的成熟，也开始有资本来专门关注物流这样的垂直细分领域。2011年，G7 获得钟鼎创投数千万人青岛到济宁专线民币天使轮融资。
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