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常见的应急电源

常用的应急电源包括：***于正常电源的发电机组，以及有效***于供电网络中的正常电源的电池组。

由于柴油发电机组的大容量，它可以并联运行并且具有长的供电时间。它也可以***运行，不与区域电网并联运行。它不受电网故障的影响，具有很高的可靠性。特别是在某些地区的普通商用电源不是很可靠的情况下，柴油发电机可以作为备用电源，不仅可以起到应急电源的作用，而且可以优化低压系统。在停电时做一些更重要的负荷。在当时使用，因此它被广泛用于工程。

然而，柴油发电机组的推广也带来了许多问题：它占地面积很大。除发电机组外，还需要考虑控制，配电，油箱和其他辅助设备，这需要更高的平面和空间，以及储油室。这是一种火灾隐患，因此需要防火。在城市土地使用日益紧张的情况下，还应考虑经济合理性。其次，柴油发电机引起的噪声，振动，排烟，通风，潮湿，霜冻等问题也很严重。这与目前倡导的环保概念不符，特别是对环境保护要求高的***和商业中心。商业建筑更不合适。再次，必须在公用电力同时丢失时启动柴油发电机的运行。严禁与主电源并联运行。这样，如果发电机的自启动信号取自10kV输入侧电视，虽然可以满足消防设备双向电源端切换的要求，但当线路故障发生时，公用电力不会丢失，此时柴油发电机也无法启动，导致两个电源无效。如果发生火灾，应急电源将无法正常工作。在某些情况下，当允许的中断时间很长时，柴油发电机的启动时间一般小于15s，而作为应急电源的柴油发电机不能满足允许的中断时间要求。***规定重要场所安全照明电源的转换时间不得超过0.5秒，证券，***等场所备用照明的电源转换时间不得超过1.5秒。因此，在这种情况下，只有电池可以用作应急电源，发电机组仅用于电池投入运行前的过渡期，相当于使用两套应急电源系统，通常不经济地采用。

常用的***R类型

采样从自主发电机输出电压的一部分，并从（8）和（9）的两端进入电压测量单元。在分压，整流和滤波之后，获得与发电机的输出电压成比例的DC电压。它被R4，R5和PR1分频以获得电压UA并送到脉冲宽度调制器。在出厂前或发电机正常工作时调整RHR外部电压微调电位器使UA确定一个值作为参考。从测量单元输出的电压Uc被发送到低频保护单元。

脉冲宽度调制器（PWM）的输出加宽脉冲UB控制调制管VT3。如果电压测量单元发送的UA大于参考电压，表明主发电机的输出电压增加，则大UA将缩小脉冲宽度调制器输出的脉冲电压UB的宽度。窄脉冲将使VT3导通时间变短并且通过的电流将很小。相反，当主发电机的输出电压降低并且UA变小时，550KW柴油发电机出租，脉冲宽度调制器的输出宽度UB的宽度变宽，因此VT3的导通时间变长，并且电流通过通过增加。

激励器的定子线圈的一端连接到端子X1，另一端连接到XX1端子。由主发电机电枢绕组采样的XA，XB，Xc三相电压（一般为36~45V）由三个二极管VD10，VD11，VD12整流，其直流电流从X1端流入励磁机的定子线圈。 XX1流出，然后通过调制管VT3和XN端子流回主发电机电枢绕组，形成励磁机定子线圈的励磁电流路径。 VT3是此路径上的开关。当导通时间长时，流过定子线圈的电流大，并且激励器定子的磁场强度变大。 VT3导通时间短，定子线圈电流小，定子磁场强度小。

这就是***R如何调节主发电机的电压。主发电机的输出电压由于负载而上升，电压测量单元的UA输出增加，由UA控制的脉冲宽度调制器UB的宽度变窄，开关管VT3的导通时间短，激励器的定子绕组当电流较小且磁场减弱时，励磁机的转子电枢电压和旋转整流器的输出电流减小，导致激励电流提供给主电机的转子绕组发电机变小，主发电机由于转子磁场的减小而输出电压。降低。相反，***R的负反馈调节将增加主发电机的输出电压。

长时间低怠速或10分钟无负载会损坏发动机。因为燃烧室温度太低，燃料不能完全燃烧。这将导致在喷射器孔口和活塞环周围形成沉积物并导致阀门粘附。如果发动机冷却液温度低于60°C，未燃烧的燃油将冲洗气缸壁上的油并稀释曲轴箱润滑油。燃料的稀释会影响润滑剂的质量并缩短发动机寿命，***大限度地减少空转时间以防止这种情况发生。 “柴油发电机在小负荷下运行。随着运行时间的延长，将发生以下五大***：1。活塞 - 气缸套没有很好地密封，油在船尾，进入燃烧室，排气抽烟蓝烟;对于增压柴油机，由于负荷低，无负荷，增压压力低，容易造成增压器油封（非接触式）的密封效果降低，油进入增压室，与进气一起进入气缸;气缸中的一些油参与燃烧，部分油不能完全燃烧，在阀门，进气口处形成积碳，活塞顶部，活塞环等部分与排气一起排出，因此，缸套排气管将逐渐积聚发动机油，也会形成积碳; 4，增压器的加压室内油积聚到一定程度，将从增压器的组合表面泄漏; 5，长期小负荷运转，会更严重的原因是运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等，导致大修期间的后果。因此，国外柴油发动机制造商在使用自然吸气或增压型号方面表现强劲。应尽量减少低负荷/空载运行时间，且预定负荷不低于额定功率单位的25％-30％。